英超冠軍雖然塵埃落定，但足總杯冠軍仍是4隊強隊必爭目標。本周末上演四強戲碼，均在中立場作賽，沒有主客高下之分，單憑實力較量，首場曼城比阿仙奴要高一班波，晉級應沒有懸念；次場曼聯大戰車路士，勢均力敵，分勝負應在排陣細節之間。

 

　　曼城對阿仙奴的焦點落在阿迪達離開曼城後，能否帶隊威脅前領隊拍檔哥迪奧拿。

 

　　自從阿迪達在去年12月底上任兵工廠領隊後，按照今年1月開始的比賽計算，球隊合共取得7勝5和3負的成績，獲得26分，僅次於榜首的利物浦和曼城。數據看似不俗，但問題是，槍手有進步嗎？

 

昨晚槍手擊敗利物浦，全場只有3次射門但2中目標，而且控球率只有33%，證明阿迪達求變，面對強隊改踢穩守突擊的保守足球。如果阿仙奴要復甦，阿迪達就要專注一套方法，想踢務實足球的話就要堅持到底，否則只會變成四不像。（圖片由作者提供）

 

　　在阿迪達的新戰術安排下，攻守較艾馬利年代有改善，但問題是沒有一套完整的理念和踢法可以貫穿所有比賽。

 

　　雖然在上述的勝仗期間，槍手曾經擊敗包括曼聯、狼隊和愛華頓等球隊，但卻不敵曼城和熱刺，反映面對真正有強隊，槍手表現非常不穩。

 

　　英超復賽後，兩隊曾經碰頭，當日曼城主場3球輕取阿仙奴。該場比賽曼城18次攻門13中，控球率達67%，相反，阿仙奴只有3次射門，而且無一中目標，更有多達5次越位，反映整體實力和戰術都被曼城比下去，今場要贏只能靠運氣。

 

曼城被歐聯禁賽最終上訴得直，不但不用被罰停賽，而且罰款額度亦降低，對曼城絕對是好事。其實歐足協的禁賽不過是為了顯示自己的權威以及背後的金錢考量，但在疫情影響下，如不讓曼城參賽，豈非影響收視？（圖片由作者提供）

 

　　按現時阿仙奴的實力，莫說威脅曼城，如果能踢得勢均力敵，已經是超出預期。阿迪達要將槍手打造成新曼城，還有漫漫長路，來到足總杯四強已經是超額完成了。

 

　　那邊廂的車路士和曼聯，兩隊復賽後表現都不錯，前者8場贏6場，後者7場贏5場；但曼聯對手只是諾域治、白禮頓等，實力較弱，反而車路士就接連贏過曼城和李斯特城等。

 

　　而有個有趣的現象，就是車路士在復賽後，可能是因為賽事頻密，需要變陣，林伯特多了用基奧特擔任正選，而基奧特也不負所托，8場攻入4球，比正選的阿巴咸入球率更高。

 

自基奧特2018年加盟車路士之後，出場85次，攻入25球，平均3場入1球，但不要忘記，他大部分時間都是後備上陣，如果按照上場時間計算，他幾乎每場都有波入，效率之高將不少頂級前鋒比下去。加上他的二傳、走位和掩護等，其實無形的貢獻非常多。（圖片由作者提供）

 

　　如果車路士今仗對曼聯繼續起用基奧特踢正選，可能有意想不到的效果。紅魔中堅主力是馬古尼，此子擅長應對硬朗前鋒，對付基奧特那種有高度卻又帶點技巧的踢法卻不太適應，分分鐘可能被基奧特偷雞成功。

 

　　當然，論整體球員實力，甚至班底的身價，一定是曼聯佔優。而且紅魔復賽後未嘗一敗，更攻入19球，對車仔防線是重大考驗，尤其車路士復賽後面對韋斯咸、錫菲聯都曾經失超過3球，對於一向以防守穩定的車路士而言，實在不能接受，也是林伯特必須解決的問題。

 

自1月中主場兩球不敵般尼後，曼聯就連續16場不敗，當中贏了12場，其中包括兩勝曼城、擊敗過車路士，而且16場攻入46球，場均入2.8球。而有11場比賽更保持0失球。以狀態計，曼聯非常好，但紅魔本身班底不差，這個成績輸正常發揮，蘇斯可查要帶球隊碰杯，言之尚早。（圖片由作者提供）

 

　　紅魔和車仔勢均力敵，關鍵在於排陣。

 

　　如果選擇對攻，車仔未必會能全身而退，相反，如果踢得比較保守，針對性盯防普巴和費蘭迪斯，則有望贏波晉級。

 

　　如果曼聯繼續沿用3個年輕前鋒攻堅，應該會威脅到車仔的防線，至於能否過關，要睇普巴和費蘭迪斯的表現。

 

後記：車路士曼聯入前四機會大

 

　　上周提過車路士、李斯特城和曼聯3隊爭奪聯賽前四的歐聯席位，經過一周後，形勢更明朗。

 

　　車路士多踢一場，領先4分，只要餘下對利物浦和狼隊取得4分，李城和曼聯還要對賽，肯定有隊，車仔多取3分就可，入歐聯機會超過一半。

 

　　李斯特城狀態差，上輪果然不敵般尼茅夫，證明球員心態散渙，最後3輪甚至有機會一場都贏不到，重返歐聯的機會估計不足兩成。

 

　　至於曼聯復賽後至今不敗，雖然上場失分，但對手是只差1分得李斯特城，所以唯一可做的就是要餘下3場全勝，包括最後一場對李城，以狀態計算，紅魔應該佔優，相信重返歐聯的機會接近一半。

 

利物浦昨晚敗給阿仙奴，表現讓人失望。餘下兩輪賽事下，即使全勝，也沒有機會打破曼城封王的得分記錄，可說是自己將機會斷送了。（圖片由作者提供）

 

 

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