過往專欄

2018-05-08

5公司承諾新巴士全車裝安全帶

　　【晴報專訊】今年2月大埔公路發生19死九巴車禍，政府成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會，昨舉行首日聽證會。會上政府承認每日只抽查14架巴士，未有抽樣或突擊檢查車長培訓，亦未規管司機工時，更無經濟罰則。為加強安全，5間專營巴士公司已同意新購入巴士部座位加裝安全帶、車身動態穩定系統等。

運輸署署長陳美寶

　　聽證會昨於政府總部舉行，委員會由高等法院上訴庭前副庭長倫明高擔任主席，聽取運房局及運輸署9名代表提供口述證供。運輸署署長陳美寶表示，在5,900多架專營巴士中，每年抽驗3,400架巴士，包括年檢、月檢及每日抽查14架巴士，基於人手問題交由外判公司抽驗。

　　政府委託的大律師鄧樂勤問及，運輸署有否檢視車長培訓，陳稱並非法定要求，巴士公司會自願性為新入職車長、及在職車長每3年提供培訓，署方無抽查或突擊檢查車長培訓。鄧樂勤又質疑，運輸署為巴士公司所制定的《公共巴士服務條例》中，只制定了司機工作及休息時間指引，並沒有法律效力，缺乏規管，陳美寶承認巴士公司並無法律責任，但強調指引具彈性，能因應情況修改。

交諮會倡引入罰款制度

　　鄧樂勤又問按現時規定，若專營巴士公司服務屢出現問題，政府有權懷疑其能力，取消其專營權。運房局常任秘書長黎以德指，政府有權取消專營權，亦可循經濟罰則規管，但據其記憶，從無對巴士公司作經濟罰則。交諮會主席郭琳廣建議，巴士可仿效港鐵，引入罰款制度，提高阻嚇力。

九巴試行防睡意面容監察系統

　　另運輸署向委員會提交文件顯示，在車禍後，5間專營巴士公司同意新購入的巴士，在全部座位安裝安全帶、車身動態穩定系統等，現役巴士則按需要及分階段為上層座位加裝安全帶；並要求速度警報器，由以往時速超出75公里發出警號及燈號，改為時速70公里；九巴在4部巴士安裝防止睡意面容監察系統，試行3個月。運輸署料工作小組會於6月底或7月初就各項措施發表報告。