過往專欄

2018-06-25

沙中線紅磡站 5000鋼筋疑被剪短

　　【晴報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建工程涉造假風波，立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨引述消息指，在站內2.6萬個螺絲帽中，有20%即逾5,000枝鋼筋疑被剪短，無法接駁扭緊，遠超港鐵早前公布的不多於17條。工程師擔心承受力不足，月台恐倒塌。港鐵回應指，已委任顧問為月台層板進行安全測試，並會向政府提交報告。

若鋼筋被剪短，未有扭入螺絲帽，長遠有機會影響結構安全。

　　紅磡站擴建工程被揭鋼筋接駁涉剪短造假，早前港鐵證實，推算被剪短的鋼筋不多於17支，於本月中提交的調查報告，亦披露總承建商「禮頓」及分判商「泛迅建築」說法不一，路政署認為事件或涉刑事成分，已交警方跟進。特首林鄭月娥遂宣布成立獨立調查委員會，調查紅磡站施工及港鐵監管機制，6個月有結果。

無證據顯示禮頓已修正

立法會鐵路事宜小組主席田北辰

　　立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨指，接獲前線人員消息，指紅磡站擴建月台層的2.6萬個螺絲帽中，20%即逾5,000個出現問題，接駁的鋼筋疑被剪短，且曾有人要求承建商禮頓糾正，惟無證據顯示已修正。若消息屬實，港鐵必須鑿開疑有問題的5幅連續牆，做全面檢查；並指政府日後委任港鐵主席或行政總裁時，應兼備工程背景。

　　港鐵回應稱，早前已將調查報告提交政府，報告提及承建商禮頓已向港鐵書面確認，紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，均已按其質量系統、合約列明的規格及法定要求完成。至於擬備報告期間，分判商提供予港鐵的資料，及港鐵掌握的所有資料，已納入提交政府的報告。港鐵明白公眾或認為報告仍有不清晰地方，相信有傳召權的調查委員會可釐清真相，會配合調查工作。而港鐵為加強公眾對紅磡站工程及月台結構完整性的信心，早前已委任獨立顧問為月站層板做安全測試，會向政府提交報告。

工程師建議「鑽孔拆鐵」

　　路政署指，已於上周三回覆立法會議員的提問，未有新補充。運房局亦未有回應上述事件。

　　土木及結構工程師蘇耀坤說，若證明港鐵低估「削筋」數量，即每5枝便有1枝被剪短，且集中在某一位置出現，承受力不足以抵受列車經過的震盪，嚴重者月台有機會倒塌，認為港鐵須盡快查明真相，建議採用低成本、少改動、修正快的「鑽孔拆鐵」，最快2至3個月可完成，「如果要修正，要快點做決定，否則會延誤通車」。