【晴報專訊】政府日前公布檢討巴士安全的45項建議，包括修訂車長工時指引、試行限速區等。運輸署昨指，新巴士車長工時指引於年內實施，若全面取消特別更，須額外聘請逾千名額外車長；政府又計劃年內於深水埗及中環試行時速30公里的限速區，因有關地區繁忙時間多人行經十字路口。但運輸業對此建議表示譁然，指限速區會造成交通癱瘓，巴士車龍「長過萬里長城」。

 

運輸署今年內會在深水埗及中環繁忙路段，如畢打街或德輔道中等試行限速區。

 

　　政府成立的專營巴士服務獨立檢討委員會前日提交報告，檢討巴士安全問題。運輸署署長陳美寶昨指，最刻不容緩是於巴士安裝電子穩定系統、車速限制器，以及加裝安全帶等，現有6,000部巴士當中，有半數的型號適合安裝新設施，會先在長途及行速較高的路線加裝。

 

運輸署署長陳美寶

 

　　她又指，新修訂的巴士車長工時指引會在今年全面實施，每更上限由14小時減至12小時，駕駛上限亦由11小時減至10小時；料屆時5間巴士公司須額外聘請250名車長，若全面取消特別更，須增1,000至1,500名額外車長。

 

　　對報告建議於合適地點試行每小時30公里的低車速限制區。陳美寶指，今年內會在深水埗及中環繁忙路段，如畢打街或德輔道中等試行限速區，因有關路段中午時間很多人會走過十字路口，而深水埗則有較多長者及學校，車速限制區不只針對巴士。

 

取消特別更須增1500名車長

 

　　汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰指，若於鬧市實施低車速限制區，與按章工作無分別，車速不到30公里「不如行路」，料巴士車龍「長過萬里長城」，認為車速限制每小時50公里以下即可。立法會議員陳恒鑌指，限速區應主要在山多路急地段，沒必要在大直路實施限速。

 

 

轉載自: 晴報

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