【晴報專訊】港鐵昨晨約8時半，發生罕見列車出軌意外，一列12卡東鐵綫列車由旺角東進入紅磡站期間，第4至第6卡列車出軌，第4第5卡列車接駁位置斷開，事件釀8人受傷。港鐵就事故致歉，指會成立調查委員會外聘專家徹查成因。有工程師估計，意外原因或與俗稱「波口」的道岔轉轍器失靈有關。

 

港鐵昨派出約200名職員在現場進行善後工作。

 

　　肇事列車當時頭3卡已進入紅磡站1號月台，惟第4至6卡列車偏離路軌。事發後，港鐵在現場發現3處裂縫，其中2條長達30毫米，另1條則短過1毫米。

 

港鐵車務總監劉天成

 

　　港鐵車務總監劉天成昨形容，事件「罕見、嚴重」，又指出軌事件一般有3大可能，分別是有外來物、列車缺損或鋼軌受損，現階段不揣測原因，會成立委員會調查事件，並配合政府調查，料3至6個月交報告。行政總裁金澤培稱，裂縫「可能係成因，亦可能係事故後果。」

 

凌晨換軌距約100米或無關

 

　　網上流傳港鐵文件，稱現場附近路段在昨凌晨曾更換路軌。劉天成確認曾更換一段8米的路軌，惟更換位置與出軌位置有約100米距離，相信與事件無關，但仍要由專家作調查。

 

　　劉表示，列車在九鐵1983年電氣化時購入，在1997年曾經翻新，此後亦有定期維修；而事發時，列車車速約30公里。港鐵晚上又補充，涉事列車駛經有關路段前已行駛約1.5小時，涉事路段的路軌曾於前日收車後進行目測檢查。該路段共7個道岔位置，分別於7月進行恒常預防維修；相關道岔位置亦曾在6月及7月期間，進行4次超音波探測，檢測結果均確認狀況正常。

 

　　鐵路訊號工程師學會香港分會副會長張年生估計，當列車駛過俗稱「波口」的道岔時，俗稱「鴨脷」的轉轍器部件或突然失靈，導致中間卡車突然轉向釀出軌。他指出，一般由裂縫造成的出軌意外多在直路或彎位發生。他認為，波口的設備理應每晚都有檢查，防止出問題，如果他推斷正確，是難以接受。前九鐵總裁、工程師梁廣灝則稱，相信路軌出現的裂縫是出軌列車撞擊後造成，非出軌成因。

 

　　至於有傳聞是由反修例示威者破壞造成，張稱，如有外來物令列車出軌，列車應由首卡開始出軌，由中間車卡才開始出軌的難度較高。鐵路工會聯合會副主席譚建釗亦稱，初步了解事發時現場沒有外來物。

 

連串事故損信心 港鐵致歉

 

　　運房局局長陳帆事後到現場視察，稱政府非常重視事件，不排除任何事發可能性。警方有組織罪案及三合會罪案調查科探員昨午亦有到場調查。港鐵主席歐陽伯權昨與管理層到伊利沙伯醫院探望傷者，並就事件致歉，承認意外與早前訊號系統故障等事件均影響乘客信心，已責成管理層徹查事件。

 

距離遠電纜多 善後安全至上

 

港鐵昨派出大型吊臂，將出事列車放回路軌。

 

　　劉天成昨稱，港鐵檢查出事列車後，會安排將列車拖回何東樓車廠，然後再檢查及紀錄現場路軌情況及參數，以便日後詳細調查。港鐵在昨午12時許，派出大型吊臂到現場候命，3時許開始吊起第4卡列車，約20分鐘後將列車放回路軌上。至晚上9時再移正第5卡列車。

 

　　車務工程總管李家潤指出，善後工作有3大困難，首先出軌列車離路軌有一段距離，需慢慢移回；其次現場有不少架空電纜，移動幅度有限制；再者必須顧及員工安全。

 

 

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轉載自: 晴報

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