香港人多車多，要方便快捷地到逹目的地，便要預先搜集資料，規劃行程，避免突發事件如交通事故所引致的延誤，這才算是智慧出行。

 

政府積極推動智慧出行

 

　　為方便市民智慧出行，政府於2017年底公布的《香港智慧城市藍圖》中，提出了多個應對出行問題的方案，例如在主要幹道裝置探測器以提供實時交通資訊、安裝車內感應器以遙距方式繳交隧道費、在路口設可感應行人及車輛的智能交通燈系統等。

 

　　然而，數據的真正價值，在於與民共享。如何整合收集到的種種數據，然後便利不同的政府部門、公私營企業以至民間應用，便是最大的挑戰。

 

　　掌管全港交通的運輸署早設有先進的「智能道路網」（IRN），利用地理資訊系統連結道路的多重數據，以提供最新的行車方向、路口轉向限制、路邊停車限制等資訊。

 

　　運輸署把這些資訊連合交通流量、意外、公共交通服務等數據，組成動態的IRN，不但提供給內部運用，還讓私營機構包括電訊公司、車隊及貨運營辦商、物流及資訊科技機構等使用，以發展智能出行應用系統，例如汽車導航、車隊管理系統，以及各種便民的資訊服務。

 

運輸署的「智能道路網」未能全面應用

 

　　IRN用途廣泛，可惜至今未能全面發揮及應用，現時運輸署內仍有不少部門沿用簡單地圖或影像地圖，令當局難以在單一平台上整合所有資訊作規劃及管理。

 

　　香港運輸署應全方位運用IRN，提升交通管理效率。同時，當局也需加強道路數據開放，以充實不久將來推出的「空間數據共享平台」（CSDI）之資訊。這樣一方面可以方便程式開發人員開發便民服務，另一方面可和其他公共數據結合，衍生新的資訊，提供智能服務。如紐西蘭的奧克蘭運輸署設有「奧克蘭運輸開放地理資訊系統數據」網站（Auckland Transport Open GIS Data），集合各項公共交通（巴士、火車、渡輪）、路況（改道、修路工程）、泊位、單車徑、行人道等，方便市民出行規劃。

 

　　研究機構 Navigant Research指出，全球智慧運輸發展需求龐大，透過物聯網運作的智能交通調控、實時出行資訊和出行乘車建議等服務。於2026年投入的資金預測會高達175億美元，比2017年的66億美元，增幅幾近三倍，可見智慧出行相關服務能帶動經濟發展。

 

　　建構智慧出行可惠澤市民，推動社會經濟發展。我期望有關當局能夠協調各個部門，確保各項地理空間數據能夠與民共享，有利民生，促進創新之餘，更讓香港的數碼經濟持續飛揚。

 

 

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