港鐵(00066)公布，為了繼續推進沙田至中環線項目，以及促使在2020年第一季啟用屯馬線大圍站至啟德站路段的商業服務，將在不影響其法律責任的原則為基礎下，支付紅磡事件所產生的費用，以及與分階段啟用屯馬線相關的若干費用，現時對該等費用的最佳估計為合共約20億元，因此將於截至今年6月30日止六個月的綜合損益表內作出一項20億元的撥備。該撥備金額並無計算可向任何其他人士提出的任何潛在追討在內。

 

 

　　連同港鐵早前公布就First MTR South Western Trains Limited（公司持股30%的合營公司）作出約4300萬英鎊（相當於約4.3億港元）的撥備，於截至今年6月底止六個月，就上述事宜於公司綜合損益表內記入的撥備總額為24.3億港元。該撥備總額分別相當於截至去年6月底止六個月及截至去年12月底止年度公司及其附屬公司基本業務所產生的綜合利潤約52%及22%。

 

　　儘管作為現階段安排，公司在不影響其法律責任原則為基礎支付紅磡事件相關費用將會減少公司的現金流量，董事局擬維持公司現時漸進式的普通股息政策。公司預期於下月公布有關業績。

 

葉國邦：預料不因撥備減少派息 股價高企或借勢回吐

 

　　港鐵發盈警，為紅磡站擴建部分的施工質量問題作出20億元撥備，料將降低公司現金流。大華繼顯（香港）策略師葉國邦接受《經濟通通訊社》訪問時表示，港鐵撥備對盈利會有一定的影響，不過港鐵為一間業務穩定且派息高的公司，如果就是次單一事件而減少派息的話，對於投資者來說會是一個打擊，因此他相信港鐵未必因是次盈警而減少派息。

 

　　他續指出，現階段港鐵仍擁有充裕的現金流，而其核心業務能繼續提供穩定和充足的經營現金。港鐵未來若減少派息，可能是兩方面出現問題，包括買樓收益表現，以及在維修工程和訊號更新等的支出。

 

　　港鐵股價近日不斷破頂，葉國邦表示，現時沒有實體理據支持現階段買入，且現時息率水平比以往偏低，所以吸引力不大。他指出，明日（19日）開市後，相信有部分投資者或會擔心港鐵日後表現而借勢獲利回吐，當股價回落後，建議待息率回升至5年平均值約2.6厘，即股價約45元水平才考慮買入。

 

撰文：採訪組、徐曉瑩