鑑於短期內港人普遍希望「做業主」的心態難以改變，昨文已探討過要建甚麼類型的資助房屋，今日分析一下如何覓地建屋，哪些土地資源可解燃眉之急。

　　以昨文提及的標準︰500呎單位以成本價250萬元（呎價5,000元）發售予合資格家庭，7成按揭，2.8％息，供20年，每月供款9,531元，這應是一般中產家庭較能負擔的，而日後這類新建的資助房屋在二手市場轉售的對象，必定是符合資格的家庭，因今時未補地價的居屋價格也會與二手私樓市場掛勾，這正是政府要為合資格市民另闢市場的原因。

　　不過，即使社會可以凝聚到共識去建樓，「地從何來？」仍是關鍵。現屆政府強調覓地建屋多管齊下，但不少措施都屬嫌小修小補，大手筆的填海和發展棕地，仍是讓置業人士望穿秋水，在這10年建屋大計也嫌太遙遠的情況下，一些現成可行的土地，便應以嶄新而大膽的思維，積極考慮使用，例如新界西沿青山公路一帶、兩旁的山坡地，可能是一個較理想的土地來源。

　　這些土地不但鄰近主要公路，符合落成後的交通要求，若以公共交通工具，連接西鐵荃灣西站，積極運用現有的集體運輸系統，就可解決較偏遠居民的交通配套問題，並可望於5至7年間有樓可住。至於細節如交通費等問題，可透過發牌村巴，甚至擴大交通津貼計劃的對象至有需要的中產階層，並按其工作及住所遠近比例津貼。試想像由屯門三聖至掃管笏、青龍頭一帶，青山公路兩旁可以興建多少個500呎面積的住宅單位？

　　要留意的是，這些土地都不是用以興建私樓，而是要為社會某些最有需要的家庭而設的「公營房屋」，其中可能涉及一些綠化地帶，甚至郊野公園範圍，但為爭取時間進行如填海造地、發展棕地等方案，政府應積極向社會，尤甚是環保人士提出「借地」建議，即是在進行其他造地計劃的20至30年間，同時以這類「暫借」土地，解決當前有需要人士的逼切需要。當然，若這些土地上只興建「只租不賣」的公營房屋，就可方便日後「還地」，這些房屋設計亦應有較大空間，方便長者。

　　發展青山公路兩旁土地，與發展南區淺水灣至舂坎角一帶的土地概念相若，筆者當然不會天真至要求以南區土地去建公營房屋，但就可用南區這類土地的賣地收益，補貼其他資助或公營房屋，而發展公路兩旁土地，以建特別規格的、有指定市場對象的資助房屋，也應適用於所有主要交通幹道附近的土地。