25/06/2018
沙中線紅磡站 5000鋼筋疑被剪短
【晴報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建工程涉造假風波,立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨引述消息指,在站內2.6萬個螺絲帽中,有20%即逾5,000枝鋼筋疑被剪短,無法接駁扭緊,遠超港鐵早前公布的不多於17條。工程師擔心承受力不足,月台恐倒塌。港鐵回應指,已委任顧問為月台層板進行安全測試,並會向政府提交報告。
若鋼筋被剪短,未有扭入螺絲帽,長遠有機會影響結構安全。
紅磡站擴建工程被揭鋼筋接駁涉剪短造假,早前港鐵證實,推算被剪短的鋼筋不多於17支,於本月中提交的調查報告,亦披露總承建商「禮頓」及分判商「泛迅建築」說法不一,路政署認為事件或涉刑事成分,已交警方跟進。特首林鄭月娥遂宣布成立獨立調查委員會,調查紅磡站施工及港鐵監管機制,6個月有結果。
無證據顯示禮頓已修正
立法會鐵路事宜小組主席田北辰
立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨指,接獲前線人員消息,指紅磡站擴建月台層的2.6萬個螺絲帽中,20%即逾5,000個出現問題,接駁的鋼筋疑被剪短,且曾有人要求承建商禮頓糾正,惟無證據顯示已修正。若消息屬實,港鐵必須鑿開疑有問題的5幅連續牆,做全面檢查;並指政府日後委任港鐵主席或行政總裁時,應兼備工程背景。
港鐵回應稱,早前已將調查報告提交政府,報告提及承建商禮頓已向港鐵書面確認,紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程,均已按其質量系統、合約列明的規格及法定要求完成。至於擬備報告期間,分判商提供予港鐵的資料,及港鐵掌握的所有資料,已納入提交政府的報告。港鐵明白公眾或認為報告仍有不清晰地方,相信有傳召權的調查委員會可釐清真相,會配合調查工作。而港鐵為加強公眾對紅磡站工程及月台結構完整性的信心,早前已委任獨立顧問為月站層板做安全測試,會向政府提交報告。
工程師建議「鑽孔拆鐵」
路政署指,已於上周三回覆立法會議員的提問,未有新補充。運房局亦未有回應上述事件。
土木及結構工程師蘇耀坤說,若證明港鐵低估「削筋」數量,即每5枝便有1枝被剪短,且集中在某一位置出現,承受力不足以抵受列車經過的震盪,嚴重者月台有機會倒塌,認為港鐵須盡快查明真相,建議採用低成本、少改動、修正快的「鑽孔拆鐵」,最快2至3個月可完成,「如果要修正,要快點做決定,否則會延誤通車」。
轉載自: 晴報
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