3隧調整收費 分流車量

西隧一直被指收費偏貴以致使用率較低，調整收費後有望令更多車主選擇用西隧。

　　本港過海擠塞問題持續，施政報告提出2年後調整3條過海隧道收費水平。據悉，車流量較多的紅隧及東隧，私家車收費將劃一增至40元，西隧則減至50元，料繁忙時間紅隧車龍減少3至4成。香港汽車會歡迎政府建議，冀未來3隧可統一收費。另政府明年起豁免專營巴士使用政府隧道和道路費，以紓緩巴士公司加價壓力。

　　施政報告提出「擠塞徵費」理念，增減不同隧道收費，達到分流作用，建議於2020年1月1日起，降低使用西隧的私家車、的士等隧道費，並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費。

　　消息指，紅隧及東隧私家車收費由現時20元及25元，劃一加至40元，西隧則由70元減至50元；載客的士紅隧收費由10元加至20元，東隧由25元減至20元，西隧則由65元減至36元。

　　消息指，新收費實施後，料2021年紅隧和東隧的車龍會在早上繁忙時間減少34%和10%；黃昏繁忙時間，紅隧的車龍會減少42%，而東隧則少29%。

　　政府預留18億元作補貼西隧減價安排，資助期由2020至2023年。

冀未來3隧收費統一

香港汽車會會長李耀培

　　香港運輸研究學會資深會員熊永達指，政策某程度是鼓勵車主多用集體運輸工具。香港汽車會會長李耀培則指，3隧收費距離收窄，令車主可因應實際路綫選擇隧道，但認為長遠應劃一3隧收費。港九新界的士司機總會主席李志祥指歡迎建議，指隧道分流可減少擠塞，可變相多做生意。

　　但建制派及民主派政黨均表明反對調整收費，因為紅隧及東隧的加幅驚人。

豁免專營巴士隧道費

　　另政府建議豁免專營巴士使用政府隧道及道路收費，以及由政府補貼繳交西隧的隧道費。消息料，明年初實施豁免政府隧道費，每年令庫房少收2.8億元，而由政府代繳西隧收費，3年涉款9.56億元，有關款項將成立基金，作為紓緩巴士加價壓力，或推出乘客優惠。

　　九巴及龍運、新巴城巴均表示歡迎，認為可紓緩營運及票價調整壓力。