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28/03/2019

國泰斥$49億收購快運 學者料票價不變

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  【晴報專訊】國泰航空昨宣布,已落實以49.3億元全面收購香港快運(HK Express),致整體市場佔有率將升至逾半,交易預計年底前完成,並會延續其廉航的營運模式。有學者料雙方票價不會有太大調整,但憂慮當中有可能涉及潛在的反競爭問題,籲當局密切監管,並就批准發牌下增加附帶條件。旅遊業界則擔心,或因此影響業界的優惠及配位。

 

 

  國泰昨公布,已就收購香港快運100%全部股權簽訂股權收購協議,總代價為49.3億港元,包括22.5億元現金及26.8億元的非現金部分,預計交易將於本年底或之前完成,屆時香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司,但承諾將繼續以一家獨立的航空公司運作,延續其廉航的營運模式。香港快運確定國泰航空正式達成收購股份的協議,又指該公司將繼續維持現有的獨立營運,及保持其低成本航空的市場定位。

 

恐涉反競爭 倡設限維持廉航模式

 

  據機管局2017年資料,香港國際機場客運量達7,290萬人次。以此推算,國泰及香港快運的市佔率,分別約47.8%及約5.2%,故收購後,國泰的市佔率即超過一半。

 

  中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國認為,傳統航空公司與廉航之間,無論在客群或服務上均屬不同業務,相信為保競爭力,雙方票價均不會有太大調整。但若交易成功,當中潛在的反競爭問題值得憂慮,建議空運牌照局未來就牌照轉讓批准時,應加入附帶條件,限制國泰於一定期限內,需繼續以廉航模式營運香港快運;競委會亦有責任持續監管雙方的後續行為。

 

旅遊業界 擔心影響優惠配位

 

  旅遊界議員姚思榮指,不排除部分重疊的航班或出現縮減。隨着航空公司選擇減少,或會影響旅遊業界的優惠及配位。

 

  競委會稱,根據現行《競爭條例》,「合併守則」禁止大幅減弱在港的競爭合併,但現時僅適用於涉及持有《電訊條例》下傳送者牌照的公司,會將密切留意雙方合併建議的進展。

 

 

轉載自: 晴報

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