【晴報專訊】港鐵昨公布今年票價調整，首次觸及2013年加設的「封頂機制」，加幅由原本的3.6%，「封頂」後調至3.3%，另有0.3%的加幅將延後至2021/22年度計算。以現時車資水平推算，每程車加0.1至1.9元不等。港鐵稱今年會撥額外資源提供優惠，所有八達通車費今年維持不變，加價明年1月1日正式生效。有議員批評港鐵事故頻繁，「車都撞埋」卻仍加價，並僅推半年優惠「止咳」，令人失望。

港鐵稱今年推優惠，八達通車費維持不變，令加價延後半年。

　　政府昨公布最新整體運輸業工資指數為5.9%，連同去年通脹率2.5%，兩者相加除二，再減去0.6%生產力因素調減，得出今年加幅為3.6%。但2013年引入「負擔能力上限」，即加幅不得高於前一年第四季家庭月入中位數的變動，故今年實際加幅為3.3%，餘下的0.3%會延後到2021/22年度計算。

撞車事故 再撥款回饋乘客

　　港鐵解釋，0.3%幅度原本會平分，並分別撥到下2個年度計算，但因今次幅度較小，故決定簡化機制，延後一併計算。「都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」亦維持現行售價至年底。

　　另港鐵本月18日發生的荃灣線新訊號系統致列車相撞事故，運房局及港鐵提交立法會文件指，由於事故致荃灣線來往中環與金鐘的列車服務暫停2天，港鐵根據調整機制內「服務表現安排」，撥出相應款項放入票價優惠帳戶，提供車費優惠回饋乘客。

車都撞埋照加 機制被指失效

　　立法會交通事務委員會主席陳恒鑌批評，港鐵每年盈利豐厚，但仍按機制加價3.3%，令市民失望，而加價令票價基數上升，提供半年回贈只是「止咳」，市民仍要多付車費，認為政府應與港鐵商討提供全年回贈。副主席譚文豪亦指，港鐵服務和安全表現每況愈下，「車都撞埋」卻仍加3.3%感可悲，認為現時機制失效，應考慮引入懲罰機制，將服務表現與管理層及董事的薪酬花紅掛鈎。

電腦「安全聯鎖功能」失效致列車相撞

　　運房局及港鐵提交立法會文件指，列車相撞事故初步調查顯示，當日列車被轉換到備用電腦後，備用電腦的「安全聯鎖功能」在肇事路段未根據系統設計要求正常運作，結果系統安排兩列列車駛進相互衝突路線，引致碰撞。港鐵正與承辦商全面調查包括系統結構、設計、各電腦間的切換、軟硬件整合、系統安全保證工作、測試程序等各方面，以確定出錯原因。