東鐵線屢遭破壞影響 沙中線過海段延至2022年通車

沙中線受工程問題影響，明年首季擬先啟用「屯馬線1期」。

　　沙中線因工程問題延誤通車日期，屯馬線1期將於明年首季率先啟用，但原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」，因其關鍵組成部分的東鐵線，自10月起多次遭破壞，新安裝的訊號系統及機電設施亦嚴重受損，影響範圍達4公里，估計需延至2022年首季才能開通。

　　運房局向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，顯示截至9月30日，工程整體進度為91%，其中「大圍至紅磡段」已完成逾99%；而「紅磡至金鐘段」進度則為80%。而受沙中線工程問題影響的「大圍至紅磡段」，早前建議明年首季先啓用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新站，稱為「屯馬線1期」。

新訊號系統及機電設施需更換

　　但剩下的「南北走廊」即紅磡至金鐘段，原定於2021年通車，運房局指，東鐵線為沙中線「南北走廊」的組成部分，惟自10月起，東鐵線設施多次受破壞，需緊急檢查及維修，致原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消，工程團隊無法按原定計劃作新訊號系統行車測試、後續更換新9卡列車、及路軌分岔口新線路的接駁工程。

　　另港鐵已向路政署報告，11月期間在東鐵線大學站及其鄰近鐵路段設施遭嚴重破壞，其中「南北走廊」工程下新安裝的訊號系統及機電設施受損嚴重，經初步檢查後，發現至少80組沿路軌鋪設、總長約70公里的管線受損，初步估計需更換其中約35公里及多組軌旁訊號裝置，受影響範圍達4公里，港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年首季才能開通。運房局稱，港鐵需重新採購及更換受損設施，及再安裝並測試；路政署正與港鐵重新檢視施工時間表。