【晴報專訊】政府擬在14年內停止燃油及混能私家車新登記，以配合2050年達到汽車零排放目標。環境局局長黃錦星昨公布本港首個《電動車普及路線圖》，當中提出在2025年或之前增加全港私樓的充電位至15萬個，並研究將現有油站改為充電站。有車會和環團質疑，政府推動力度不足。

環境局局長黃錦星

　　黃錦星稱，目前每8輛新私家車，即有1輛電動車，相信在家中或上班地點充電最方便用家，政府會雙管齊下增加充電位。今次路線圖提出，透過鼓勵或資助，期望私人商業大廈或住宅可在2025年或之前，增建電動車充電設備至15萬個。

　　政府去年已撥20億元資助現有私樓停車場，安裝電動車充電設施，計劃推出首4個月已收近200份申請，涉近6萬個車位。另自2011年起，私樓須安裝電動車充電基礎設施以申請停車場豁免計入總樓面面積。

建充電基礎設施 已批6.8萬車位

　　環境局副局長謝展寰稱，不少發展商都增建充電基礎設施，至今已批出6.8萬個車位，政府希望未來所有新建私樓都設相關設備，會研究如何具體落實。

　　當局亦將在政府停車場等提供5,000個充電位，長遠期望可倍增。同時亦物色地點建立全港快速充電網絡，包括研究將加油站或加氣站轉型為充電站。

　　另將推動充電服務市場化，料2025年起在政府停車場開始收充電費，黃稱希望收費水平有助避免車主佔用設施，暫未有收費水平構思。

　　環境保護署副署長馮浩然稱，電動車科技不斷進步，難評估全港需多少個充電位，但相信只要達到以上目標，即可滿足用家需求，而油站轉型將會是中長期措施，料需要5至10年時間。

現時電動私家車首次登記稅寬減及一換一計劃，將維持至2024年3月。

　　就轉用電動私家車方面，現時電動私家車首次登記稅寬減及一換一計劃，將維持至2024年3月。至於日後的稅務優惠，將隨電動車款式不斷變化，適時檢視。

車會質疑政府力度不大

　　香港汽車會會長李耀培表示，本港推動電動車一直落後，今次僅「亡羊補牢」，現時全港有約80萬至90萬個車位，15萬個充電位目標仍可再提高。他又指，充電需時較入油長，惟香港油站難有空間讓電動車停留等待充電。李又認為，今次政府力度不算大，直言「車廠2035年都唔生產燃油車」，強調政府應提早做人才培訓等。他又指，以目前科技進步速度，應每兩年甚至每年檢討。

　　香港電動車業總商會創會理事羅志勤表示，相信增加充電位即可提高車主轉用誘因，「否則（電動車）平都未必有人買。」

　　健康空氣行動指，商用車才是路邊污染物主要源頭，對政府未交代取締燃油商用車期限感失望，認為應有明確時間表。

雙層電動巴士 明年到港測試

　　今次路線圖亦涵蓋電動商用車，包括各種公共交通工具，如單層巴士等。環保署副署長馮浩然指，單層電動巴士早年的續航力表現不理想，但經數年測試，各方面表現已大致滿足需求，相信巴士公司可更積極去採購單層電動巴士。

　　但單層巴士現只佔整體巴士數目的5%，馮表示，未來需引入雙層電動巴士發展，但國際間較罕有，加上本港較多山路、部分路線車程遠，要全數轉用電動車有困難，惟目前已有進展，巴士公司去年底已獲批資助購買雙層電動巴士測試，料明年到港。

　　公共小巴方面，政府提出斥8,000萬元推行電動公共小型巴士試驗計劃，料2023年開始。馮稱，本港小巴19座要求較獨特，會聯絡廠商為本港「度身訂造」電動小巴。