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13/09/2018

內地汽車配件市場躍升

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  市場對汽車的需求減低,特別是中國內地,汽車銷售量逐年下降;相反,汽車維修以及汽車配件的市場則逐漸蓬勃起來。

 

  德勤早前發表《中國汽車後市場物流服務洞察》報告,預料未來中國內地汽車售後服務市場,將迎來飛躍式發展。

 

市場4大發展方向

 

德勤中國管理諮詢總監馮莉表示,內地消費者特別是年輕的一群,在汽車周邊上的花費逐年增加。

 

  德勤中國管理諮詢總監馮莉表示,綜觀過去幾年,中國內地汽車擁有量及增長量都逐步向下。「去年全中國有2.17億架汽車,但增長率則由2010年的19.7%,下降至去年的11.9%,意味大眾購買新車意慾減低。」她解釋,新一代將車輛看作代步工具,而非身份象徵,對「要擁有車輛」的需求下降。

 

  報告顯示,汽車配件、售後服務市場競爭激烈,並逐步走向數碼化,汽車配件的物流競賽正在持續,當中就有4大發展方向:1)汽車大廠旗下4S店;2)零配件生產商;3)汽配城(即汽車配件集散銷售中心);4)互聯網新興電商平台。

 

  4S店即是新車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售後服務(Service)、信息回饋(Survey)。報告顯示,汽車大廠旗下配件供應鏈發展相對完善,配件物流目前主要由廠商屬下子公司負責,其他物流公司難以進入競爭。馮莉表示,其主要優勢集中在倉儲和運輸,但客戶端方面的運送則不特別出色。

 

  其次是零配件生產商,其分銷渠道多,物流需求亦不相同。物流企業可打入供應鏈需求較強的汽配連鎖及授權維修專門店,與之合作亦較具優勢。此外,就是汽配城則是行業中最典型例子,隨着汽配電商平台的發展,從前的汽配城需轉型及升級,以及改變散亂現狀,具有資源整合能力的物流企業。有望打入該市場。

 

  此外,近年電商亦加入競爭。馮莉表示,當中有B2B(Business-to-business)和B2C(Business-to-consumer),前者主要促成供應商和維修站達成配件交易,偏重供應鏈服務。後者以提供上門保養等服務,偏重客服。「電商多結合O2O(Online to Offline)提供服務,為提升競爭力,他們會選擇自建倉儲和配送,積累數據,提升效率。」

 

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