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30/11/2018

【未來的士】智慧城市必備!Alphabet搶先全球12月推出無人的士載客服務

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  • 方展策

    方展策

    少年時,曾研習 Geographic Information System,可惜學無所成,僥倖畢業。成年後,誤打誤撞進入傳媒圈子,先後在印刷、電子、網絡媒體打滾,略有小成。中年後,修畢資訊科技碩士,眼界漸擴,決意投身初創企業,窺探不同科技領域。近年,積極鑽研數據分析與數碼策略,又涉足 Location Intelligence 開發項目;有時還會抽空執教鞭,既可向他人分享所學,亦可鞭策自己保持終身學習。

    智城物語

  現今都市面對的最大問題,除環境污染外,便是交通擠塞,所以在智慧城市佈局上,智慧交通也是重要一環。

 

  現今都市面對的最大問題,除環境污染外,便是交通擠塞,所以在智慧城市佈局上,智慧交通也是重要一環。Google母公司Alphabet亦深諳箇中道理,不但積極拉攏各地政府共建智慧城市,也斥資開發無人駕駛車技術。該公司旗下的無人車技術公司Waymo今年10月已取得美國加州車輛管理局(Department of Motor Vehicles)的許可證,容許在駕駛座不設司機的情況下,在高速公路上展開無人車測試;近日更有消息傳出,Waymo將於12月初推出全球首項無人車載客收費服務!

 

  自2016年起,Waymo便於美國亞利桑那州鳳凰城近郊進行無人車測試;2017年,推出「Early Rider」試乘計畫,至今已有逾400名自願參與者試乘無人車,讓Waymo累積了一定的經驗和數據。

 

  據悉,今次無人的士服務只會在鳳凰城近郊100平方哩範圍內提供,相關的召車APP亦不會在App Store上架;同時,並非所有人都可以付費乘搭這輛無人的士,首階段乘客僅限於「Early Rider」試乘計畫的參與者,但今次卻無須簽署保密協議,更可任意拍照或分享乘坐無人車的感想。行車期間,車廂內會配有一名後備駕駛員,在緊急時接管無人車的控制權。車費方面,暫時只知跟Uber相比會「很有競爭力」。

 

  至於Waymo的主要競爭對手Uber,亦已於11月提交無人車測試申請,希望可在今年年底前在賓夕凡尼亞州重啟路面行車測試。

 

  今年3月18日,Uber在亞利桑那州進行無人車測試期間,撞死一名牽著單車過馬路的女人,隨即宣佈暫停無人車測試計劃。事故調查報告指出,事發時後備駕駛員正在用手機看電視,根本沒有留意路面情況;當時自動駕駛系統雖然偵測到行人,惟自動煞車系統卻被關掉,而汽車本身的緊急煞車系統也同遭關閉。

 

Uber首宗無人車致命意外

 

  針對上述問題,Uber向賓州運輸部申請無人車測試許可時,承諾每輛測試車將配有兩名後備駕駛員,並會安排駕駛員接受更專業的訓練;同時又會確保自動駕駛系統的各項功能是完全開啟,亦會啟動汽車本身的緊急煞車系統。可是,稍後卻有報道指,Uber無人車的自動駕駛軟件還不成熟,在不少情況下也難以辨識或預測各種物體的移動軌跡;加上近期該公司收入大幅放緩,第3季就虧損10.7億美元(約83.5億港元),季度虧損擴大至20%,前景未許樂觀。

 

「港元定存息率」大比拼 食息都要食得醒 https://goo.gl/i9KA4Y
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