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30/11/2018

【未來的士】智慧城市必備!Alphabet搶先全球12月推出無人的士載客服務

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    方展策

    少年時,曾研習 Geographic Information System,可惜學無所成,僥倖畢業。成年後,誤打誤撞進入傳媒圈子,先後在印刷、電子、網絡媒體打滾,略有小成。中年後,修畢資訊科技碩士,眼界漸擴,決意投身初創企業,窺探不同科技領域。近年,積極鑽研數據分析與數碼策略,又涉足 Location Intelligence 開發項目;有時還會抽空執教鞭,既可向他人分享所學,亦可鞭策自己保持終身學習。

    智城物語

  Waymo執行長約翰·科拉菲克(John Krafcik)接受傳媒訪問時坦言,無人車技術「真的很難」。該公司研發了7年始可讓無人車具有路面行駛能力,之後再花2年時間重新修改和調整系統,才可組成了第一支無人車車隊。他認為,在大多數情況下,無人車仍需配有後備駕駛員以作輔助,所以未來10年內都未必可真正普及起來。

 

  那麼10年後又如何呢?根據瑞銀集團的預估,及至2030年無人車技術將會在全球創造2.8兆美元(約21.8兆港元)的收入。面對如此龐大的潛在商機,除Waymo與Uber外,各地政府和商業機構均已磨拳擦掌,誓要分一杯羹。杜拜道路運輸管理局已表明,擬於明年初在市內特定地區展開無人的士試業營運。日本的士商「日の丸交通」亦已跟初創公司ZMP合作,曾於8月份在東京市內進行無人的士路面實測,希望可趕及在2020年東京奧運時投入服務。由是觀之,乘坐無人的士出外吃飯或看電影的光景,或許已不遠矣!

 

WAYMO driverless taxi 01

 

 

  Waymo無人駕駛的士在美國亞利桑那州鳳凰城近郊已測試超過一年,至今有逾400名自願參與者試乘無人車。(圖片來源:Waymo官網)

 

WAYMO driverless taxi 02

 

 

Waymo無人的士裝配各式感測器和視像鏡頭,可將的士四周情況傳送到車載電腦,讓電腦即時分析路況,控制車輛行駛。(圖片來源:Waymo官網)

 

UBER driverless taxi

 

Uber無人的士自今年3月釀成致命車禍後,無人車測試計劃便停擺至今。(圖片來源:Uber官網)

 

ZMP driverless taxi

 

ZMP無人的士曾於今年8月27日至9月8日在東京大手町及六本木的指定地點推行路面實測。(圖片來源:ZMP官網)

 

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