• |
  • 極速報價
  • |
  • 會員
  • 產品服務 / 串流版
  • 設定

10/09/2019

【智慧出行】「道路網」難全面發揮,歸因未能與民共享空間數據?

  • 加入最愛專欄
  • 收藏文章
  • 鄧淑明

    鄧淑明

    鄧淑明博士,太平紳士,香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授,香港土生土長培育的資訊科技界企業家。鄧博士於九十年代創辦 Esri中國(香港)有限公司,專門推廣地理資訊系統(GIS)軟件和提供相關解決方案。鄧博士也是智慧城市聯盟創辦人及榮譽主席。除了GIS本業,鄧博士對ICT行業、電子健康、環境保育、初創企業及智慧城市等經常提出建議,並積極參與多個政府及民間組織,致力促進香港科技及社會事務發展。

    鄧博士的卓越成就和貢獻廣受認同,並獲多項榮譽,包括:香港大學2009年理學院傑出校友、2006年香港十大傑出青年及香港美國商會2004年「最具影響力女性獎–年度傑出女青」及2001年香港十大傑出數碼青年等。

    智慧城市3.0

  香港人多車多,要方便快捷地到逹目的地,便要預先搜集資料,規劃行程,避免突發事件如交通事故所引致的延誤,這才算是智慧出行。

 

政府積極推動智慧出行

 

  為方便市民智慧出行,政府於2017年底公布的《香港智慧城市藍圖》中,提出了多個應對出行問題的方案,例如在主要幹道裝置探測器以提供實時交通資訊、安裝車內感應器以遙距方式繳交隧道費、在路口設可感應行人及車輛的智能交通燈系統等。

 

  然而,數據的真正價值,在於與民共享。如何整合收集到的種種數據,然後便利不同的政府部門、公私營企業以至民間應用,便是最大的挑戰。

 

  掌管全港交通的運輸署早設有先進的「智能道路網」(IRN),利用地理資訊系統連結道路的多重數據,以提供最新的行車方向、路口轉向限制、路邊停車限制等資訊。

 

  運輸署把這些資訊連合交通流量、意外、公共交通服務等數據,組成動態的IRN,不但提供給內部運用,還讓私營機構包括電訊公司、車隊及貨運營辦商、物流及資訊科技機構等使用,以發展智能出行應用系統,例如汽車導航、車隊管理系統,以及各種便民的資訊服務。

 

運輸署的「智能道路網」未能全面應用

 

  IRN用途廣泛,可惜至今未能全面發揮及應用,現時運輸署內仍有不少部門沿用簡單地圖或影像地圖,令當局難以在單一平台上整合所有資訊作規劃及管理。

 

  香港運輸署應全方位運用IRN,提升交通管理效率。同時,當局也需加強道路數據開放,以充實不久將來推出的「空間數據共享平台」(CSDI)之資訊。這樣一方面可以方便程式開發人員開發便民服務,另一方面可和其他公共數據結合,衍生新的資訊,提供智能服務。如紐西蘭的奧克蘭運輸署設有「奧克蘭運輸開放地理資訊系統數據」網站(Auckland Transport Open GIS Data),集合各項公共交通(巴士、火車、渡輪)、路況(改道、修路工程)、泊位、單車徑、行人道等,方便市民出行規劃。

 

  研究機構 Navigant Research指出,全球智慧運輸發展需求龐大,透過物聯網運作的智能交通調控、實時出行資訊和出行乘車建議等服務。於2026年投入的資金預測會高達175億美元,比2017年的66億美元,增幅幾近三倍,可見智慧出行相關服務能帶動經濟發展。

 

  建構智慧出行可惠澤市民,推動社會經濟發展。我期望有關當局能夠協調各個部門,確保各項地理空間數據能夠與民共享,有利民生,促進創新之餘,更讓香港的數碼經濟持續飛揚。

 

 

 《經濟通》所刊的署名及/或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

etnet財經‧生活App   財智‧健康‧品味生活     【立即下載】  iOS版 / Android版
我要回應

你可能感興趣

  • 生活副刊
  • DIVA
  • 健康好人生