工銀國際證券發表報告道，改革開放近四十年來，中國經濟增速亮眼，經濟體量擴張超過３０倍。從增長的區域分布來看，截至目前，相對地位上升和下降的省份各佔半數，東部是明顯的增長極，而東北地區滯後最多，這意味著整體的高增長伴隨著增長極分布的動態演化。改革開放以來，中國區域發展戰略應時而變，一方面解決了不同時期的突出矛盾，另一方面也帶來了潛在的新問題，其調整過程大致可以分為三季（階段）：
第一季的區域戰略以經濟特區建設和浦東開發為代表，意在通過沿海率先發展帶動經濟整體起飛，東部增長極也由此出現，並產生了明顯的極化效應。
第二季的區域戰略以西部大開發、振興東北地區等老工業基地、促進中部地區崛起為核心，意在通過多輪驅動解決區域間不平衡，在其推動下中部、西部、東北區域出現了新的增長點，但板塊內部的擴散效應不足使得增長並未由點及面、區域追趕持續力甚至有所下降。
第三季的區域戰略在四大板塊的基礎上強調重點實施「一帶一路」建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展，用大區域發展的理念加強區域間的經濟聯繫，形成打通板塊的增長帶。該行認為，除了進一步「開放」之外，第三季的區域戰略更加突出「帶動」和「協同」，有望將極化效應轉變為擴散效應。
展望未來五年，隨著區域協同聯動的凸顯，中國經濟版圖的動態變化路徑有望重構，長江經濟帶、京津冀與粵港澳將成為帶動增長極西行和擴散的「一體兩翼」。
＊中國新能源汽車行業：９月銷售回顧＊
９月新能源車銷量持續復甦，同比增長７９﹒１％至７﹒８萬輛，反映市場消費情緒持續向好。客車銷量顯著回升，相信這一趨勢在四季度會更加明顯。雙積分政策的落地再次給市場發出政府會大力推廣新能源車的信號。該行已經看到部分自主品牌明顯加大新能源車產品的研發，而外資品牌也在通過合資企業的方式加快在中國電動化的進程。在政策扶持力度增加、更多具競爭力的車型推出、整體成本下降和配套設施不斷完善的多種刺激下，該行預計電動車行業將在四季度繼續保持銷量增速持續回升。
《環富通基金頻道１９日專訊》
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