中國提倡的「一帶一路」建設穩步進展，在國際上也得到日益廣泛及積極回應
。中國在沿線國家已建立了５０多個經貿合作區，合共投入近１８０億美元，創造了１６萬個工作崗位，同時一批大型項目亦正逐步落實。之後在繼續強化沿線合作上更要順應時勢，推出新思路新計劃新機制。
＊中英合作上新台階＊
近期一個重大發展是中英經貿合作取得連串重要突破，為雙邊交流開拓了新天地，也令兩國領袖所說的雙邊關係「黃金時代」有了更實質的基礎。１１月初在倫敦舉行的第八次中英經濟財金對話，便帶來了不少重要的合作信息，包括：（一）為強化與亞投行合作，英國將向其發展中國家基建基金注資４０００萬英鎊，乃在中國後第二個注資國。（二）英國積極向中國企業推介北方發展計劃的大型投資項目，涵蓋機場港口、地產及高端製造等廣泛領域，還有大曼城地區的媒體城及創新中心等。此乃「一帶一路」與英國北方發展計劃對接的落實行動。（三）在金融合作方面，兩國就「滬倫通」的可行性研究已漸有成果，而兩國央行還預訂於明年開辦研討會商討金融發展及監管等問題。此外，中英核研發中心亦已於曼城揭牌啟動。這乃由英政府及中國的中核集團合作投資（各佔一半）項目，估計五年內將投入５０００萬英鎊。這顯示中英核合作並不止於核電站的建設，還將伸延到科研等其他領域。此種合作也是中國與發達國進行的首個，故意義尤大。
＊中澳合作要有新拓展＊
如中英合作是「一帶一路」西方發展的主要環節，則中澳合作是南向的主要環節。尤其值得注意者是澳洲北方領地（Ｎｏｒｔｈｅｒｎ Ｔｅｒｒｉｔｏｒｙ）正積極打造該區，特別是達爾文港（Ｄａｒｗｉｎ）作為中澳合作的門戶。該港約一半貨運量來自中澳貿易，而區內已吸收了中企到來投資酒店、畜產加工及臨港工業園等項目。澳洲煤礦產品豐富，北部地區的物產可經達爾文港出口，而這裏是前往東亞各地包括華南的最接近港口。從更宏觀的因素看，北方領地可成為「一帶一路」與澳洲的「開發北部」發展計劃的對接點，而華南到達爾文更可成為南行海上絲路的重要航道，到達爾文後可東出珊瑚海前往澳洲東岸及南太平洋，又可西出印度洋以及澳洲南岸海域。因此，達爾文港確有潛力成為南向海上絲路的一個樞紐，如是則發展前景亮麗。為吸引中資到北方領地，澳洲正研究提供優惠政策的辦法。此外，中國還可與澳洲、菲律賓、印尼、馬來西亞及新幾內亞等國，建設由南海到帝汶海的海上經濟走廊，以航道連通各國港口及開發區。這樣將令海上絲路真正活起來。《資深評論員 凌昆》
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