《缸邊嫺談－黃惠嫺》天能（８１９）受惠國家推動新能源汽車政策

　　國內空氣污染問題嚴重，汽車排出的廢氣是加重空氣污染的原兇之一，所以政府近一兩年已著手推動新能源交通工具的使用。電動汽車已成為新能源汽車主流的車種之一，而電池是驅動電動汽車不可或缺的部件。近年國內已推出多項政策以扶助新能源汽車及周邊產業發展。去年８月初，國內首部《微型低速電動車技術條件》標準的正式實施。到１２月底，工信部
、財政部、科技部、發改委四部委聯合發布了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。今年３月份工信部印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》。而《節能與新能源汽車產業發展規劃（２０１２－２０２０年）》中提到，到２０２０年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達２００萬輛、累計產銷量超過５００萬輛。多個相關動力電池行業的政策，為市場帶來了更多發展的空間及機會。天能集團（００８１９）作為國內電動車市場最具影響力之一的動力電池解決方案商，相信亦可受惠其中。
　
＊業務發展＊
　
　　在資源回收業務上，集團目前已擁有華東、華北二個舊電池回收基地。華東回收基地擁有浙江省唯一一張廢舊電池回收處理牌照，處理產能３０萬噸╱年，其中１５萬噸已經達產，另外
１５萬噸將於今年全部達產。位於河南華北回收基地的處理產能為１０萬噸╱年，即今年將會有１５萬噸華東的回收產能投產；另外，集團會探索在其他省份新增鉛電池回收處理基地及規劃鋰電池回收業務，相信舊電池回收處理業務能成為集團未來發展的重要增長動力。
　　在新增產能上，集團去年新增１５萬噸╱年廢鉛蓄電池清潔化再生技術改造項目、１５００萬ｋＶＡｈ╱年新能源汽車用動力（儲能）電池建設項目、５ＧＷｈ╱年電動汽車用高能量動力（儲能）鋰電池項目，全部達產後鋰電池總產能將達到５﹒５ＧＷｈ；未來集團將總體規劃、分步實施，有序釋放鋰電池的總體產能。新增的項目及產業將為會成為集團未來發展的新增長引擎
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　　現時國家積極推動環保、污染及新能源汽車的政策，動力電池的需求及技術將進入一個新的台階、一個新的高度。鉛電池行業的整頓在國家積極去產能下已進入尾聲，而鋰電池在電動汽車大熱下而需求大幅增加。動力電池作為電動汽車的關鍵部件，而天能動力作為新能源汽車動力電池解決方案商，加上集團所生產的鋰電池已入選工信部核准名單，集團目標是將電動車鋰電池業務佔比，由２０１５年的３％提升至２０２０年的２０％，期間集團的業務收入要由１７８億元增加至５００億元。相信在全球及國內全力推動電動車使用下，市場對集團電動車特別是微型電動車的動力電池及電動車的鋰電池需求將會大幅提升，集團的電池業的收入增長將加快。投資者可考慮於７元以下的位置增持或吸納，目標價為港幣８﹒１７元。
《工銀亞洲證券業務部分析員　黃惠嫺》

＊筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份