粵港澳大灣區自納入兩會政府工作報告而成為國家區域協作的重點項目後，廣東省屬下的區內九市均已出台新的發展規劃積極參與建設，掀開了新一輪發展熱潮。這不單可為全省增長提供新動力，還可令廣東的發展水平在幾年內再上層樓。
＊掀起新投資開發熱潮＊
大灣區首先要做好內外交通連接。在這方面計劃中、在建及已有的網絡堪稱完備。區內將以廣州深圳為綜合樞紐，合共布置１０條高鐵１０條普鐵和逾１０個物流中心，再加上海港空港設施將構成完備的國際、國內、省內及區內交通網絡。尤為值得注意者是正在形成的大灣區三級軌道網，包括市內地鐵、城際快軌和出省鐵路等，可形成全區的一小時經濟及生活圈，有利於各市間的經濟融合。在這基礎上將可更合理地安排和優化產能布局，而各市均在產業發展上有大動作
，著力打造在大灣區內的定位功能，並在落實上推行大開發、大產業及大項目的大展拳腳戰略務求大幹快上爭佔先機。廣州和深圳將成為大灣區的雙龍頭，除作為綜合樞紐外還要在科研及產業上佔據最高端位置，從而引領全區發展，東莞則以建設「國際製造中心」為目標推動製造業升級走向高端。惠州則以綠色產業如生態旅遊及健康產業等為號召。佛山則以「智造」為目標，利用科技把製造業升級。中山則以深中通道建設為契機帶動發展。珠海則以發展科研及配合港珠澳大橋開通為發展重點。江門及肇慶則以連接粵西及大西南吸引投資。
＊行政架構要創新重組＊
廣東的各個自貿區更是大投資大發展的熱點。如南沙便要建設成為大灣區門戶城，包括建設中央商業區和香港產業園等大項目各市都吸引了境內外投資開發大項目：如深圳有騰訊
（００７００）建設「互聯網＋」科技城，和華僑城建設濱海文化公園，又如思科要在廣州建智慧網。不少香港財團也積極投入，如在前海建「香港城」和在橫琴、南沙建文化創業基地等。廣東省的大灣區建設情況喜人，但從長遠看仍須有一些行政架構調整配合。一是要擴大深圳面積以解除土地供給瓶頸，可考慮通過深東同城化把東莞併入深圳，和把惠州的大亞灣部分地區也併入。另一是考慮把橫琴全島線其中的澳門大學區一樣擬歸澳門管治，擴大「一國兩制」的機制創新試驗，同時為補償珠海把高欄港區變成自貿區，以代替原來的橫琴功能。高欄自貿區還應與其西部的江門大廣海灣區統籌建設，實行分工協作，從而帶動珠江西岸以至粵西的發展。《資深評論員 凌昆》
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