筆者身為駕車人士，自然對油價起落格外敏感，日前競爭事務委員會發表本港車用燃油市場研究報告，報告指未有發現任何反競爭行為，而一眾油公司亦沒有「加快減慢」，筆者相信研究報告有一定依據，但對報告結果仍是感到失望不已，油價升跌直接影響駕車人士日常的開支，在市場缺乏競爭下，筆者恐怕與香港其他車主還要繼續「捱貴油」。
＊香港車用汽油貴絕全球＊
本港燃油市場高度集中在幾家油公司，由於缺乏競爭，極容易造成寡頭壟斷的局面。作為車主的親身體驗，筆者發覺本港各大油公司的汽油定價幾乎是一樣；照理即使入口汽油皆來自新加坡煉油廠，但每間油公司的經營成本都不盡相同，很難想像汽油零售價會如此一致，而當某一家油公司調整價格時，其他油公司便馬上緊隨其後，可說是「極有默契」。競委會雖說這是「平行定價」，在相同產品市場上極為平常，但此說法實在難令廣大市民信服，而近年國際油價大幅下跌，但本地油公司卻似乎未追貼減幅，香港車用汽油仍然貴絕全球，國際油價下跌顯然未讓香港車主大大受惠。
＊降低門濫引入良性競爭＊
另外，競委會建議油公司引入成本較低的９５辛烷值汽油，筆者自然大表贊成。其實在國內駕駛，筆者亦經常使用９５辛烷值汽油，駕車時發覺與使用香港出售的９８辛烷值汽油其實分別不大，而且亦符合環保署的要求，油公司引入較便宜的汽油，讓車主多些選擇，這樣才符合自由市場之精神。
明年將有２８幅油站用地租約屆滿，筆者希望政府批出新油站用地或重新招標時，能引入有利競爭的條款，甚至可考慮由政府建油庫供油公司租用，藉此降低入場門檻，為市場引入更多的良性競爭。《美聯工商舖行政總裁／地產代理管理協會會長 黃漢成》
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