縱使投資市場近月不時受到地緣政局不穩的問題困擾，但是在不少企業業績向好的支持下，股市得以繼續處於高位，而全球上市基建資產表現亦見強勁。此外，由於美國可能會於９月縮減資產負債表及再遇財政懸崖問題，這也驅使部分資金轉投基建資產，改以尋求較為穩健的回報為目標。
＊港口股領漲鐵路股走軟＊
在基建資產中，港口業因為用量增長趨勢向好，所以成為了近期表現最佳行業，至於鐵路的表現則最為疲弱。由於市場憂慮美國貨運鐵路業競爭會更為劇烈，亦有公司處於結構性營運改革中或會面對困難，因此即使鐵路業盈利穩健，部分資金見鐵路業早前的升幅顯著故先鎖定利潤。不過，對於美國貨運鐵路業，該行長線仍然看好其前景，而且不少企業經營情況有改善，在當中可發掘到吸引的機會。
＊港口使用量見增長＊
事實上，隨著全球經濟回暖，在今年上半年，中國及新興市場港口資產的有機流量增長達
７﹒５％，並較之前３％至５％的預測高。另外，歐盟及日本可能會在２０１９年初擴大自由貿易協議，所以令投資者對行業前景感樂觀，帶動整體走勢呈強。
港口業狀況好轉，個別企業方面亦有正面消息，如一家中國港口企業宣布用１１億美元收購斯里蘭卡一個港口企業８５％股權，從而獲得歐亞主要航線的一個重要策略性據點。另一家全球第五大的中國港口營運商的營運狀況大為改善，上半年有機使用量增長達８％。該行從最近幾個月使用量的數據可見，相信港口業只處於盈利增長周期的起步階段。
＊基建獲結構性因素支持＊
展望未來，全球上市基建資產的業務性質穩健，入場門檻高，再加上大部分的資產負債表良好，預期每股盈利及股息會保持有高單位數增長。另外，由於基建的現金流穩定，所以於股市下跌時的跌幅會較一般股票低。因此，在目前現金及債券回報貼近歷史低位下，為投資者提供的經風險調整後回報依然吸引。
除了以上的利好因素外，基建資產增長亦受到多項結構性因素推動，所以未來的增長空間仍然充裕。例如，一、很多已發展地區尤其北美的基建資產已明顯老化，好像公路、大橋、電力等需要重建；二、移動通訊數據的需求仍然強勁，再加上５Ｇ時代來臨，需要更多移動發射塔及小型基地台基建去支撐無線網絡指數性增長；三、中國提倡及推動「一帶一路」發展戰略，於跨越歐亞及非洲地區的基建投資預期會顯著上升；四、由於旅程實質的成本下跌，環球中產人口上升及愈來愈多嬰兒潮出生的人退休，機場乘客的增長率預期仍會為ＧＤＰ的倍數。
整體來看，全球上市基建資產預期會繼續有平穩至較快的增長，而且增長擁有不同的結構性因素支持，再加上具攻守兼備優勢。因此，在目前投資環境下屬吸引選擇。
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