中印邊境對峙事件將帶來深遠影響，除了凸顯西藏等西南沿邊地區建設落後而要加快發展外，也促使中國加快與南亞地區印度鄰國的經貿合作，並由此推動南亞的「一帶一路
」建設。這在經濟效益外還有重大地緣戰略意義。
＊籌建中尼經濟走廊＊
中國與南亞合作步伐正在加快。９月初尼泊爾副總理訪華時，便談到了加強中尼合作的一些具體事項，包括：（一）研究修築跨境鐵路的可行性。（二）建設邊境口岸及跨境經濟合作區。（三）研究並論中尼自貿協議。（四）在災後重建、能源和旅遊等領域加強合作。其中能源將涵蓋水電、油氣及清潔能源等多方面。實際上這是以鐵路連接為骨幹的建設中尼經濟走廊的初步計劃，當交通能源等基建項目安排好後，其他工商項目便可以更多出台，現時的關鍵在鐵路項目，青藏線已抵達日喀則，但仍距邊境約３００公里，且要穿越喜馬拉雅山脈，應及早定線及啟動工程並實行全線開工以加快進度。中尼走廊建設對兩國均具重大戰略意義：尼方可由此減少對印度的經濟依賴，使其外交及發展政策有更大的自主及自由度，不必再事事受制印度。中方則可由此穩定鄰邦及帶動邊區建設並防止尼國倒向印度，乃安邊睦鄰的根本辦法。這對不再尋求脫印自主也有鼓舞作用。
＊中巴中斯合作日增＊
相比中尼走廊建設，中巴走郎建設規模更大進度也更為成熟。其骨幹是由新疆喀什到印度洋邊瓜達爾港的四位一體通道：建設計劃包括公路、鐵路、油氣管道及光纜的布置，乃交通、能源及信息三網並行的綜合連接線。在這基礎上將沿線開發港口、能源及產業園等各類項目。瓜達爾港將走向多元發展，依托航運建設機場及產業園等。在巴基斯坦全國各地（包括巴控克什米爾及俾路支省等）將建立９個工業園區，沿印度河則建設５個水電站，共投資５００億美元而裝機容量達４０００萬千瓦。其他還有火、核及風力等發電項目。
另一個重要的南亞合作夥伴是斯里蘭卡，中國在這裡已投資建設火電及鐵路等多個基建項目
，但最為矚目的是港口建設：在首都科倫坡及南岸漢班托塔兩大港口，中企均有建設及經營項目
，可令斯里蘭卡成為印度洋上的航運物流中心。且還在科倫坡港口建設國際金融城，使能成為地區的金融商貿中心。無疑，中國與南亞各國的經貿合作正是加快發展態勢，區內的「一帶一路」建設前景亮麗。印度乃這個大潮中的唯一例外，因抵制「一帶一路」及採取對華保護主義策略而自絕於區域大合作之外，結果只能是日益孤立。《資深評論員 凌昆》
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