筆者是愛車之人，亦十分享受駕車的樂趣，然而香港老大難的交通擠塞問題，多年來卻令筆者及全港司機頭痛不已；尤其是紅隧及東隧，每天上、下班時間，更是不少駕車人士的噩夢。根據運輸署委託顧問公司進行研究的數據，平日早上繁忙時間，紅隧和東隧的車流已大大超出各自的容量；東隧超出三成八，而紅隧更超出七成七，可說已近乎「爆煲」。政府近日提出「六隧分流」方案，建議紅隧及獅隧加價，而替代隧道則減收費用；政府甚至考慮以公帑補貼，從而讓西隧減價，以紓緩嚴重的交通擠塞問題。筆者希望政府這一次能盡快落實推行分流方案，別再像已往一樣，經常議而不決、決而不行。
＊分流方案曾多次諮詢惜不了了之＊
紅隧塞車問題困擾市民多年，過去政府已數度研究隧道分流方案，並多次進行諮詢，惟最後都是不了了之。去年８月，政府收回東隧改由公家經營管理，連同再之前已收回的紅隧，政府手握兩條過海隧道，協調能力以及定價靈活性理應大大增加；只要稍為調整兩隧的收費，便可馬上紓緩紅隧極為嚴重的塞車情況。然而，政府當時才著手研究三隧分流的問題，並謂之後會將研究結果提交立法會討論；其實政府一早已知道收回東隧的日期，理應可一早研究並通過分流方案，待收回東隧後便可馬上執行，然而政府官僚作風不改，亦缺乏大膽實幹的魄力，結果成千上萬的駕駛人士，亦只好繼續忍受塞車之苦。
＊增建隧道及公路才是治本方法＊
塞車不單浪費駕駛人士的時間，亦虛耗著整個社會的經濟資源，甚或窒礙港人的生產力，嚴重後果實在不容忽視。本港交通擠塞，與汽車數量增加不無關係，單靠隧道分流，長遠未足以解決問題，在財政儲備屢創新高下，政府實應考慮增建隧道及公路，這才是解決交通擠塞的治本方法。《美聯工商舖行政總裁／地產代理管理協會會長 黃漢成》
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