美國總統特朗普正式簽署稅改法案，剛好在聖誕節前給國民一份小禮物，可惜民調顯示目前法案的支持率低於３０％，國民並未對特朗普的心意照單全收，但有部分小型企業表示會在實施減稅後增聘人手來擴充業務。雖然特朗普口口聲聲說稅改是還富於民，效果如何則有待時間證明。美國參眾兩院在這次稅改決議上的團結，很明顯是為明年中期選舉做準備，只要共和黨的民望在短期內反彈，特朗普的黨內領導地位將得以穩固。美國在耶路撒冷問題上的立場鮮明，常駐聯合國代表黑莉的強勢一改過往美國代表的平和親切，大有橫眉冷對千夫指的氣勢。在特朗普的經濟優先和黑莉的強勢配合下，相信美國很快便以皇者重來的姿態，重回國際視野。在稅改法案通過後，道指期權建倉在２６０００點，相信美股將維持強勢直至明年第一季末。至於納斯達克指數的短期後市走勢，蘋果公司表現起關鍵作用。
＊朝鮮狗急跳牆，後果難料＊
聯合國通過進一步制裁朝鮮，行動力度之大更是史無前例，而朝鮮對此也是強硬回應，直指行動屬戰爭行為，並要脅所有投贊成票的國家將要付出沉痛的代價。表面看是朝鮮承受不了這制裁而發難，實際上是騎虎難下，但礙於面子又找不到下台階。其實，朝鮮和美國的角力一直都是隔空對罵，各有各叫囂，至於要一戰決生死的話，聰明人都知道美朝雙方都欠缺說戰就戰的心態，但隨著朝鮮面對的制裁愈來愈嚴厲，不排除會狗急跳牆，不惜一切去挑起事端來博取其他國家充當說客，這隻東北亞的「黑天鵝」不知道何時飛出。
＊地方政府自顧不暇，資金荒持續＊
中國財政部上周五（２２日）對外發報，江蘇和貴州兩省近期查實多個地方政府違法違規舉債擔保，這次除了責令相關地方政府需在限期內整改外，還對超過７０名相關負責人進行問責，當中牽涉的幹部官員分別受到行政開除、行政撤職和降級的不同程度處分。由此看來，地方政府真的是「求財若渴」，估計情況也不會單單在江蘇和貴州兩個地方發生，到底有多少地方政府在政策收緊後又能順利兌付債務的才是投資者最關心的。
＊港股資金逐利，２９８００減倉＊
港股在假期前繼續造好，在外圍沒有明顯利好的情況下依然保持升勢，夾淡倉意圖呼之欲出
。恒指熊證新開倉位聚集在２９７００點附近，加上期權倉位的分布都顯示這一輪恒指升勢將在３００００點前行人止步，技術上將營造小雙頂的走勢。由於現時資金還算充裕，透過資金去推動大盤走勢來滿足圖表要求已經不是難事，這也是近年圖表分析出現誤差的原因。散戶不宜太執著圖表理論，見機行事才是上策。可以考慮在恒指上試２９８００點附近大幅度減倉，等到大盤回調時在重新建倉。
＊股票簡評：吉利股價累升已不小＊
吉利汽車（００１７５）集團主營業務為汽車、汽車配件和相關汽車零件的製造與貿易。集團通過以併購和入股的方式來整合上下游產業鏈，務求實現縱向的營運模式，當中包括對車型的自主研發、汽車零部件、發動機和波箱，還有最後的組裝。單看集團近兩年的業績，加上國內對汽車製造業的扶持（由於車企提供大量的就業機會和間接支撐了鋼鐵和煤炭行業，在國內經濟表現疲弱的今天，通過支持車企來曲線救市也是無可厚非），和集團在國內品牌的龍頭地位，可以說是當時得令，沒有散戶不買的理由，但投資者有幾點風險是必需要注意的；
（一）集團過去的銷量劇增，基本上是倚賴市場營銷的效果，而旗下品牌博越和博瑞都身處尷尬位置，低配置型號的盈利貢獻不大，高配置型號的價錢又喪失市場優勢，以豐田ＣＡＭＲＹ為例，低配置型號大約只需１６萬人民幣，價錢跟博越和博瑞的高配置版本差不多，引致大部分消費者都會傾向合資品牌。（二）市場聚焦集團與富豪汽車（Ｖｏｌｖｏ）成立的合資品牌－領克明年的業績將會非常亮麗，但從網上媒體的資料顯示，領克已從上市公司剝離，換句話說領克系列明年表現的好壞也和吉利汽車沒有半點關係。（三）吉利集團長期為吉利汽車的債務背書，其風險在於集團的償還能力萬一出現問題的話，吉利汽車將被牽連，情況就如當年漢能薄膜
（００５６６）的個案相似，時至今天漢能薄膜還是復牌無望。加上吉利汽車的宣傳聲稱採用
Ｖｏｌｖｏ的技術，但從管理層王瑞平和黃勇的背景看就有點長城的影子（針對集團的１﹒３Ｔ和１﹒８Ｔ發動機）。
市場上更流傳吉利集團現時的有息負債超過１８００億陫，從之前吉利集團的償債安排來推斷，大有借新債還舊債的味道，聽聞連利息部分都需要倚靠借新債來償還，站在一個謹慎投資者的角度來說，絕對有理由懷疑集團的現金流並不如披露般強大，甚至有利用財技粉飾的嫌疑。假設吉利集團的巨額舉債大部分由其持有的吉利汽車股份所支持，當吉利汽車的市值低於
２１００億元（假設１８００億元貸款的７０％為股權質押所得，股票的質押率為６０％計算）的時候會不會像樂視一樣被逼停牌是關鍵，或者這也是吉利汽車股價近半年升幅的其中一個理據。在市盈率不低和累積升幅不小的情況下，建議散戶還是先靜觀其變為上策。《資深市場人士 戴名》
＊ 以上觀點僅為個人對市場的看法，並非任何投資勸誘或建議。
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