中國２０１７年１２月汽車產銷數據仍未公布，但據中國汽車工業協會已發布統計數據顯示，首１１月汽車產量為２５９９﹒８８萬輛，同比增長３﹒８８％，增速較首１０月放緩０﹒３９個百分點；銷量為２５８４﹒４９萬輛，同比增長３﹒５９％，增幅較首１０個月放緩０﹒５４個百分點。中汽協秘書長助理許海東表示，預期２０１７年全年汽市增速少於
４％，低於年初預期的５％。
＊取消購置稅優惠，新排放標准將實施＊
中汽協預測２０１８年內地車市增速約３％，即預測全年車市增幅較２０１７年放慢。筆者認為此預測略為樂觀，汽車購置稅優惠取消及國家第六段排放標准於２０２０年７月實施下，將分別會影響乘用車及商用車２０１８年銷量，車市或有機會呈現負增長。
車市經歷兩年購置稅優惠政策刺激後退出效應已呈現，２０１７年１１月乘用車銷量為
２５８﹒９萬輛，同比持平；轎車銷量為同比減少４﹒８％，ＭＰＶ同比減少８％，即使市場熱銷的ＳＵＶ，１１月份銷量同比僅增８﹒９％，增幅首次跌入個位數區間。
＊新款乘用車開始降價，後市不容樂觀＊
參考上一輪購置優惠政策取消，內地車市增速由２０１０年的３８％暴跌至９％，其後一直於個位數徘徊，２０１５年首８個月更呈現負增長，直至當年推車購置稅減半政策車市才扭轉劣勢。２０１８年起消費者購買１﹒６升排量以下乘用車購置稅恢復１０％稅率，按一輛１０萬元人幣車型計算，消費者約多付２０００元人幣稅金。面對乘用車市場增長乏力下，長安福特打響減價第一槍宣布對２０１８年款銳界產品布局進行調整，銳界全部車型價格下調，減幅介乎２萬至３萬元人幣之間，新款車火速降價，反映乘用車市場情況不容樂觀。
＊ＳＵＶ仍熱賣，銷量有機會超越轎車＊
商用車方面，國家第六階段排放標準將於２０２０年７月１日起全國實施，對汽車技術要求更嚴格，預期新合標產品集中於２０１９年推出，有意購車的消費者也會延後購買，這將遏遏抑了今年市場對商用車的需求。
內地車市非一面倒向淡，新能源汽車因免徵汽車購置稅至２０２０年仍然看好。另外，
ＳＵＶ仍然是市場熱賣的車型之一，銷量更有機會超越轎車，選車股策略上生產新能源及ＳＵＶ車為主的車企相對看高一線。《輝立證券董事 黃瑋傑》
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