今年來國際油市異常波動，年初有美國及伊朗軍事對抗，最近又有沙地及俄羅斯的石油戰，雖已達成減產協議，但前景仍未完全明朗。當國際石油供給及價格隨時波動之際，中國對石油安全所受風險尤應更多注視。
＊各因素緩衝石油供給問題＊
中國是全球最大石油入口國，入口依賴度逾六成，中東也是重要的入口源。因此中國對中東供油問題應尤其敏感。幸好中國所受潛在影響受到一些因素減緩，包括：（一）中國入口油氣來源分布廣－－有分散風險作用，除了中東外還有俄羅斯、中亞、南美、非洲及澳洲等，美國也正努力爭取進入中國市場。（二）中國開拓新入口源能力甚強。中國可為開發新油氣源投入資金、技術、人力及設備，然後購入產品，提供全供應鏈需求鏈一條龍服務，具備這能力的全球只此一家。一些技術要求高資金投入大的新資源正需要中國參與，包括俄羅斯北極圈油氣：波斯灣海底大氣田及巴西海底大油田等。俄羅斯北極氣源已成功開發付運中國。（三）中國經濟的石油能源密度較低，相比美國等發達國差距明顯。中國用能中石油佔比煤是大頭，不如美國石油是大頭。因此石油供給制約的全盤影響較小。如中國基本不以油氣發電，汽車使用度也較低。從上述可見中國受油氣波動的影響有緩衝空間。
＊應推石油替代減入口依賴＊
另一方面，從長遠看入口依賴度過高仍非理想，第一步是降低至五成的較安全水平。幸好在這方面中國辦法也很多，相應的資源及技術配備條件良好：（一）中國油氣蘊藏不少（尤其頁岩油）尚待開發勘探，且仍不斷有新發現。新能源中可燃冰性質與油氣相若，中國正研發開採技術，其資源更豐可接替油氣供應。煤層氣應用也待更多開發。（二）節油及循環再用技術的研發續有成果，現有技術也待更多推廣應用。（三）油氣替代方法甚多，中國已掌握不少技術可供推廣，還可開發更多新技術。首先是以煤代油，如煤製油、以二甲醚、甲醇或乙醇開車，以煤代油作化工原料和以水煤漿代油等。其次是以電代油。中國早已開發推廣電動摩托及電動車，電動船亦有研發，還有火車電氣化及高鐵代飛機等。此外還有新能源如生物柴油及氣等。總之，中國可多管齊下減少對石油需求，且在此過程中還有其他良好效益，如減排減廢有利環保，帶動新科技新產業發展，和更充分利用自然資源等。因此無論有否石油危機，中國都應加快減低石油入口依賴。油價上升固然不利經濟民生，但也有助上述轉型及優化用能，並助力石油替代，若油價下降反為不利。《資深評論員 凌昆》
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