隨著國內外政經形勢急變，對中國能否保增長的關注升溫。在這情況下要推動投資拉增長的需要也更為迫切，幸好中國正面臨新一場投資威宴，問題只是能否把握時機，故政府尤應發揮領導作用。
*鐵路核電投資潛力大*
機遇不少來自各類基本，包括鐵路等熟知領域。前文已談到西部仍有許多建設傳統鐵路的空間，在此之外還有更多的機遇:(一)原有線路升級。最佳例子是成昆線的電氣化複線計劃，逾千公里的改造明年完成，時速將由初期的40公里提高到160公里，效能大增。(二)完善高鐵布網。在基本網絡建成後還有一些缺口待補充。例如京深高鐵的贛州深圳段(約400公里)剛建成，有利加強大灣區與內陸聯繫。(三)建設高鐵2.0，即時速600公里的磁浮網絡。現時必須加快建成試驗線和開展全國布網的初步工作，之後將迎來10萬億級的大投資計劃。由此衍生的配套投資更難以計量，包括巨大的建造製造出口潛力。在鐵路外另一個潛力無比的投資領域是核電。繼去年的首台後今年初次台「華龍一號」，中國的第三代核電站又併網發電。此外去年巴基斯坦的首台亦已啟用，且應是全球首座在中國之外的三代站。「華龍一號」每台有116萬千瓦能力，年發電量可達100億度，減少標煤用量312萬噸減排二氧化碳816萬噸，其成功開發迎來了中國核電大發展時代。這在「雙碳」目標壓力下尤為關鍵而機遇更佳，而出口潛力更幾近無限，因為中國的三代站並無競爭對手。據報阿根廷亦有意引進，而英國當局最近更批准了「華龍」在英使用。顯然中國應趁機公布本國核電大擴建計劃，和向海外尤其新興經濟陣營推銷核電站合約。
*「東數西算」成新趨勢*
鐵路及能源還算是傳統基建領域，新基建所包括的則每是之前未有者。在這方面IT領域便有很多案例，如數據中心等便是發展數字經濟及智能社會所必須基礎設施。最近還出現了一個新構思新趨勢，被稱為「東數西算」，類似過去的「西電東送」，「西油東輸」等橫跨東中西各大區的項目。「數」者數據也，東部經濟發達人口密集，產生了大量數據，但處理數據包括儲存分析和用於運算等，每要佔用許多電力、人力及土地，在東部成本不菲，如放在西部則可享有成本優勢。這便是「東數西算」的經濟基礎，其東西互利互補的原理與「西電東送」等項目無異。這涉及數千億級的投資，既可助東部降成本又可助西部發展。由於市場及技術俱備，故預計可很快展開並見到成效。但無論是鐵路能源或IT項目，都會把中國發展及其經濟實力、國際競爭力提高至新階段，更不用說可助解決當前的投資偏弱問題。《資深評論員 凌昆》
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