《融天納地》新任香港特首人選落定，除了需要處理一系列的境內問題之外，亦需要處理好
與內地的協同融合發展問題。上周，筆者接受《新華社》訪問，當中未來的粵港澳大灣區規劃如
何布局更是重點。
香港作為中國的首席國際金融中心以及環球最大的離岸人民幣中心地位，與內地共同邁步向
前，充滿機遇。是否只有惡性競爭，有你無我才能活下？
筆者並不認為是這樣，上周在《經濟通》「中環人」欄目中亦有談及相關問題，若粵港澳大
灣區如能聯合發展，未來將成為世界最終要的城市群經濟體之一。在發展戰略上，筆者覺得必須
采用創新制度、雙向開放、共享發展的思維，創造一個全新的大平台。而在發展的進程中，必須
全面發揮香港的獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能；故此，發展計劃甚
具戰略意義。
＊在一帶一路的角色＊
在國家的規劃中，突出「港澳」兩字，也顯示出國家的重視。無可置疑，目前區域性經濟面
臨極大的國際競爭壓力，需要聯合粵港澳的優勢共同發展。目前，粵港澳加起來的經濟體量已經
十分龐大，排名已經接近世界前十大經濟體，在十三五期間，大有機會一躍成為十大之內。
參考部分內地數據，在２０１５年規劃中的粵港澳大灣區１１個城市之ＧＤＰ已經是美國舊
金山灣區的２倍，亦接近美國紐約灣區水平。當中進出口貿易額約為１﹒５萬億美元，是日本東
京灣區的３倍以上。粵港澳大灣區之港口集裝箱吞吐量達７２００萬標箱，更是上述世界三大灣
區總和的５﹒５倍。
與此同時，大灣區在「一帶一路」戰略中亦將發揮重要戰略作用，支持國家走出去，提升國
家的綜合國力及全球的競爭力。不過，在實施上，亦有不少技術性問題需要處理，如何提升三地
航空管制區效率問題、跨境基礎設施的管理及協同效應問題，交通流量問題。目前，區域性的行
政壁壘和地區融合亦存在眾多挑戰，未來大灣區基礎設施、公共服務管理等等。未來人流、物流
、資金流、信息流如何銜接，面對的挑戰亦甚大。
＊城市間不能各自為政＊
此外，環境問題亦是大灣區建設未來需要考慮的因素，未來經濟轉型升級需要一步步落實，
有序發展。始終，大灣區區域性房價不斷高企、土地與人工成本不斷上漲，生活環境以及環保問
題必須小心處理。
大灣區的不同城市必須抓住發展機會，爭取國家的資源配置，爭取發展的先機。目前，城市
之間已有一定發展定位，香港是國際金融中心，廣州是貿易樞紐，在文化及服務性領域頗為突出
，深圳則是科技創新之城，澳門為旅游休閑之城。未來大灣區城市如何發展，資源如何配置，必
須處理好頂層設計，城市間絕不能各自為政，單打獨鬥。
＊大灣區發展空間極大＊
國家一直希望香港在十三五發揮作用，同時在國家的經濟規劃及增長中能扮演一個更為重要
的角色，大灣區的發展將會是重點之一。筆者認為大灣區存在極大的發展空間，香港特區政府亦
應積極參與其中中，對年輕人亦是難得的發展機會。必須讓各界多參與多瞭解，讓大家充分掌握
互惠互利的三贏局面，共同參與發展。目前，大灣區的交通網絡已不斷發展及成熟，高鐵、港珠
澳大橋是很好的例子，隨著三地交通設施彎路進一步落實，三地將更緊密相連，大灣區的發展定
必有更大的作為及發展空間。在人流、物流、資金流、信息流的驅動下，投資市場需要重新部署
，尋找當中的新機遇。《資深投資銀行家、中國人民大學講座教授 溫天納》
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