兩大填海項目的諮詢期月底結束，有調景嶺居民剛發起了疫後首個示威遊行。將軍澳及交椅洲造地規模固然不能同日而語，但社會疑慮異中見同。
本港眼下可供使用的土地，未敷長遠發展所需，當局有必要預判各界對不同工程的反響，提早備妥理據，積極深入社區，向最受影響人士解說，再於全城廣泛宣傳，以求緩減爭議。
都會駅、維景灣畔等約65名居民昨上街遊行及集會，反對將軍澳灣西部第132區填海及削坡造地約25公頃，興建6個厭惡設施。
跨局攜手解說 履績效顯兼聽
有別慣例，發展局今次兩項填海工程的公眾參與程序，均是1月未有正式公布下低調展開。比起港島西將短暫失卻卑路乍灣海濱長廊5年，調景嶺一帶市民卻要為全港所需，永久與廢物轉運站及垃圾收集站等為鄰，切身利益受損，難怪有立法會議員也形容，當局操之過急。
在當前行政主導的施政格局，社會不再因為反對聲音，事事裹足不前，惟當局為促成長遠整體公眾利益，顯然仍要主動落區闡述全盤理念，直接回應和聆聽不同界別圍繞污染、車流等貼身關切，提供適當保證、甚至補償，才能令前綫受影響群眾信服，這是最好選項。
就着交椅洲1,000公頃的造地計劃，有環保團體日前夥拍專業及學界人士提出20點疑問，如工程成本估價過低、辦公室有供過於求之虞等，一些建制政黨或平台也提出過相類聲音。
發展局曾指出，交椅洲對本港長遠發展及建立土地儲備非常重要，可帶來龐大經濟及社會效益。近日社會熱議三隧分流，發展局倘能與運輸及物流局，攜手講解擬議未來興建第4條過海隧道的重要性，既能掃除政府管治「單打獨鬥」的觀感，對各自達成績效指標，相信也會相得益彰。
釐清生態往績 釋除環保疑慮
交椅洲不少工程細節尚未敲定，當局或沒十足數據以佐證己見，惟個別如人工島平均地面高度為主水平基準以上7.5米是否足夠，應已能提出合理模型推算，只要逐點清晰回應，不難爭取大眾支持。
環境保育每每是任何填海造地計劃的主要質疑，3個人工島之間將建有Ｙ形水道，致力避開生態系統。當局倘能釐清昔日為興建機場第3跑道，所建新海岸公園如今的生態成效，今後要再推造地工程，將可事半功倍。
本港開埠以來，政府一直慣用填海造地，以滿足經濟需要，當局現時放眼借助新界推北部都會區規劃，開拓出南金融、北創科全新格局，勢需要更頻繁收回私人土地，連同承諾批出地皮招攬巨企落戶，都是過去較少觸及的範疇，必須及早研判如何應對潛在反彈或異議。
既然本港需要土地，交椅洲填海和北部都會區都已不是做與不做問題，而是如何去做好，當局更要及早積極回應持份者個別疑慮，以理據宣傳推廣整體利益，爭取社會萬眾一心，邁向共同目標。
全新節目《說說心理話》青少年不可以戀愛！？真實個案講述驚心動魄經歷► 即睇
