港府公布西九高鐵站一地兩檢安排，以三步走方法處理，非建制派揚言會研究司法覆核，各方實不應將政治凌駕市民利益之上，而應實事求是，互諒緩解中港矛盾及互信不足困難。
連接高鐵網絡 鞏港地區樞紐
高鐵一地兩檢方案終出台，港府會將西九總站部分區域劃為內地口岸區，租予內地，讓內地執法人員進行海關、出入境和檢疫工作，有關人員工作完畢後馬上回內地，絕不在港過夜。盡管如此，相信方案仍會引起社會爭議。
各方尤其非建制派在處理高鐵一地兩檢時，有4項問題要注意。其一，須將市民利益放在首位，不要將問題政治化。大部分市民希望高鐵的通關方式，並非兩地兩檢，而是參照深圳灣般一地兩檢，在香港通關後可在48分鐘抵達廣州市，比直通車或長途巴士快捷得多，且高鐵班次頻密、準時，方便港人北上探親和工作。
何況本港作為國際都會和金融中心，可透過高鐵網絡輻射入內地各大城市，如到上海和北京只需8至9小時，相當方便，鞏固地區交通樞紐，便利港人、內地人與國際人士穿梭本地與內地營商和工作，提高本港競爭力。
其二，非建制派不應上綱上綫，將憂慮內地執法人員來港執法無限擴大化，以至指損害本港高度自治。從今次中港對一地兩檢安排的嚴格規範來看，上述憂慮似乎過慮。
法律的歸法律 司法覆核三思
其三，港府昨強調在落實高鐵一地兩檢時會遵從三大原則，首要就是不違反基本法及一國兩制。相信此因一地兩檢是否符合基本法，在社會上相當敏感，故中央和港府曾考慮修改基本法第18條等方法，而終認為三步走可行，即中港達成合作安排，再交人大常委批准及確認，最後本地立法。
但非建制派已指有關安排有違基本法，相信將提出司法覆核。法律的歸法律處理，惟非建制派要明白，若濫用司法覆核，或將不必要地妨礙高鐵通車時間，損失的又是市民，各方實需三思。
其四，雖然如此，但反對聲音依然在社會上有回響，箇中反映的是中港互信仍不足，故應小心處理。過去一些事情如銅鑼灣書店事件等，的確削弱彼此互信，令涉及中港關係如跨境基建、中港經濟合作等往往一波三折。未來粵港澳大灣區還需中港合作，港府和市民如何建立互信，是讓一國兩制實踐，避免事倍功半的關鍵。
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