隨着全國人大常委會昨通過高鐵西九龍站一地兩檢的安排，合憲與否的問題已經解決。中港政府固須向港人詳述有關決定，更要設法提升高鐵的效益，令香港經濟民生有最大裨益。
並非解釋法例 人大確認合憲
廣深港高鐵應否在香港境內實施一地兩檢，在本港一直有爭議，有認為並非必要，更有認為相關做法將違反基本法。三步走的第一步，由立法會通過支持政府高鐵一地兩檢議案，便遇上非建制派激烈反對，好不容易才獲通過並與內地簽署一地兩檢合作安排。
為免日後遇到法律挑戰，阻礙本港駁上廣深港高鐵以至全國高鐵網絡，昨天行第二步，即由全國人大常委會通過有關安排。值得注意的是，今次與過去就基本法某一條例作出解釋的做法不同，昨天是以一地兩檢合作安排符合一國兩制方針，符合憲法和香港基本法為由，予以通過。
按全國人大常委會副秘書長李飛形容，常委會對該安排符合憲法和香港基本法的確認，就如同1990年全國人大以決定的方法確認香港基本法符合國家憲法一樣，是重要的憲制性判斷，不容質疑。至此，一地兩檢合憲與否的問題已根本解決，非建制派在第三步即本地立法階段，應以建設態度審議相關法例，讓高鐵香港段如期開通。
惟港府除本地立法工作外，還有兩方面要做好。其一，過去人大釋法，本港都有聲音憂慮是否開了先例，今次中央確認合憲的方法，或亦惹起一些疑慮，港府應與中央向市民詳述，今次處理方法的原因與需要，釋除民疑。
促合作增效益 切實讓港受惠
其二，高鐵除一地兩檢外，市民亦關注其效益。當然在不論在接通全國高鐵網絡，連接內地經濟高速發展上，高鐵香港段有其重要意義；又或在交通便民上，大幅省時省事，如曾受虎門大橋擠塞之苦的市民，都對高鐵有期盼。
惟高鐵嚴重超支，即使2015年將造價封頂至約844億港元，亦已超支3成；另一方面，據運房局長陳帆本月初在立法會指出，香港經高鐵長途列車將直達內地10個城市，少於港府2009年引述顧問研究所指的15個。如何通過增進中港尤其大灣區的經濟合作，增加直達城市數目以至高鐵整體效益與回報，令高鐵物有所值，港府亦須向市民交代。
高鐵香港段好事多磨，現時關鍵是將好事辦好，讓港人與香港切實受惠。
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