港鐵東鐵綫昨天兩度發生列車服務延誤事故，引起市民不滿。港鐵近年積極宣傳以改善形象，但事故不斷，辜負市民對優質服務期望，港鐵與其花錢搞公關，倒不如切實改善服務。
未汲去年教訓 缺巴士疏人潮
東鐵綫昨晨發生訊號故障，訊號系統伺服器運作不順暢，即使人手啟動仍不成功，須以後備訊號系統運作，擾攘逾2小時終恢復服務，其間安排的接駁巴士不足，有人打尖引發混亂。到傍晚6時東鐵綫又有列車發生故障，令服務再度延誤。
港鐵近年頻生事故，去年上半年平均每月發生一次服務延誤逾31分鐘事故，8月觀塘綫更因訊號系統故障，服務受阻逾10句鐘。東鐵綫去年底已陸續更新訊號系統，今次發生訊號故障，究竟是系統磨合不夠？還是新系統有問題？
市民更想知道港鐵經歷多番事故，理應在應變包括安排接駁巴士疏導乘客駕輕就熟，即使接駁巴士調度需時，按機制在接獲通知後有7輛巴士在半小時後投入服務，必要時可再增派巴士，為何仍發生混亂情況？港鐵需盡快找出今次事故原因，公開交代，並對應急措施作出改善，恢復市民信心。
港鐵近年往往在事故後展開大型宣傳，如拍廣告呼籲乘客將背囊放在地上，以免阻礙乘客，迫爆車廂；標榜列車準時率99.9%，營運經驗走進歐洲，以至最近系列環保廣告。這或許是明白到車廂擠迫、乘客要等一、兩班車才能上車等問題難解，惟有營造高效率、有社會責任的機構，來重建形象。
對市民來說，與其花錢搞公關，不如將錢用來改善服務，尤其港鐵獲政府運輸政策傾斜，在厚利下每日為近500萬人次提供服務，一旦發生事故，隨時局部癱瘓交通，令市民大受影響。故港鐵服務在國際上雖屬高水平，但市民期望能做到更好，特別是在發生事故後能有效率應對，不能有享厚利之權而無提供優質服務之責。
檢討處罰機制 應問責管理層
政府作為港鐵大股東，應檢討罰則。按現時機制，延誤時間罰款，再回饋乘客，但罰港鐵等於罰港府和納稅人，未有對管理層問責。港府需認真考慮懲罰與管治機制，迫管理層切實提升服務。
在現行交通政策下，市民只能依靠港鐵，港鐵管理層須以行動回應，盡其應有責任。
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