新居屋呎價近萬元，收到申請表超額近32倍，反映市民對居屋需求大。政府在資助置業上不論數量和定價都有問題，而特首林鄭月娥已同意全面檢討資助房屋售價，實極需綢繆應對。
居屋供應奇缺 復建後欠規劃
新居屋昨晚截止申請，僅樂富客務中心共已收到逾14萬份申請表，即起碼超額逾31倍，打破2014年居屋復售後紀錄。新居屋受歡迎不難理解，除因今期難得有兩個市區盤，還牽涉樓市量、價兩大問題。
在量方面，市民對資助置業有強烈剛需，此固因樓價不斷飈升，愈來愈多市民無力在私樓市場置業，還因居屋供應嚴重不足，而且看不到未來具體供應，市民更急於上車。
在1978至2002年間，不管樓市升跌，政府每年平均推售2至3次居屋，25年間共推60次，累售逾31萬伙，平均每年推12,493伙。但2014年復售2,160伙居屋，前年和去年分別推售僅逾2,600伙和2,057伙，今期亦只推售4,431伙，在數量上遠遠追不上以前。未來又如何呢？不但未有定案，且未來10年公營房屋仍欠4.3萬伙用地。
正因為不知道居屋下次何時再發售，市民惟有入表申請，希望中籤先行上車。所以增加居屋供應量是問題關鍵。居屋如此，其他資助置業計劃亦面對同樣問題。歸根究柢還是因土地供應不足，填海等各種拓地方式實須盡快多管齊下，不應再拖。
在價方面，雖然各種資助置業計劃提供不同折扣以助市民上車，但在私樓價格已飈至一般市民高不可攀，與市價掛鈎令居屋等售價水漲船高至不合理地步，例如今次居屋因呎價近萬，為令合資格市民有力購買，惟有將入息資格再提高，促使位於最高收入兩成邊緣家庭亦能申請，接受政府資助。此難免令市民質疑，計劃是否已偏離原本的資助對象。
與私樓價掛鈎 購買力愈脫節
事實上，正因與市價掛鈎有上述問題，林鄭曾說幫中產人士的首置上車盤，定價未必再與私樓掛鈎。現時居屋和綠置居售價都是與私樓掛鈎，若單是首置上車盤例外，固然會遭市民非議；為解決居屋與綠置居的定價不合情理，資助置業的定價實需作全面檢討。
改變資助房屋定價刻不容緩，究竟是以成本定價？還是與收入掛鈎？抑或有其他適切方式，政府宜盡快檢討，否則稍後推出的首置盤和綠置居會有更大爭議。
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