【京城近觀】「北京南站」成「北京難站」？

　　上周末在天津舉行的第二屆世界智能大會上，天津宣布加入「搶人大戰」，放寬人才落戶計劃，大大的火了一把。不少人把天津視為北京的「備胎」。北京前幾年雖然已推出積分落戶制，但是，落戶之難，堪比「蜀道難」，真是難於上青天。不少在北京工作的人，早已選擇在天津買房子，過起了「雙城」生活，坐高鐵到北京才半個小時，比起北京堵車的時候，這點時間可能真不算甚麼。對北漂來說，天津落戶的夢不管是否「一場歡喜一場空」，如果真有在天津買房北京工作的念頭，回到現實一點來考慮，每天首先要過北京南站這一關。
　
＊上海虹橋站與北京南站比較是「天壤之別」＊
　
　　從北京坐高鐵去天津，全部車次都是從北京南站發車。北京南站，作為北京目前最新的高鐵站，很容易被人拿來跟上海虹橋站比較，不說兩個一線城市的競爭，縱貫南北的京滬高鐵，南端是上海虹橋站，北端是北京南站，可是不管是管理能力和服務水平，除了「天壤之別」，也想不出其他更好的形容詞。
　　在虹橋站，大部分人的體驗是，無論多長的隊伍，最多只需幾分鐘就能上車，絕對高效快捷
，而在北京南站，「從天津站到北京南站是３０分鐘，從北京南站內到北京南站外也是３０分鐘
。而從北京南站打到車要３個３０分鐘，結論是，高鐵真快！」一位網友如此調侃。就我自己個人的經驗，深夜的北京南站打車，無疑是一場噩夢。晚上１１點之後，地鐵已經停駛了，但是高鐵１１點之後到站的還有很多，公共交通唯一的選擇就是打車。在候車處空氣混濁、人多、排隊時間長不在話下，在黑壓壓亂糟糟茫然無序的停車場裡，出租車排隊幾百米，排隊半個小時才能排到正常出租車開始排隊的位置，黑車司機一直在旁邊招徠喊話，說要兩個小時才能打到車，讓人心煩意亂，黑車漫天要價還不安全。叫滴滴專車吧，要不是根本沒車，要不就是叫到車也堵在進站口進不去。而更讓人感到絕望的是：１１點以後的北京南站，人龍長得看不到頭，出租車
１０鐘才有一輛空車，管理人員過來高喊：「大家不要過來了，沒有出租車了。」你能想像到這是今天在大首都還會經常發生的事情嗎？沒有地鐵沒有公交車沒有出租車，難道只能走路回家？
　
＊商店與候車區混雜，檢票仿佛穿越「迷宮」＊
　
　　在服務方面的差距，北京南站也是長期為人詬病。北京南站，每天的客流量在１０多萬，高峰時達到過２２萬，在候車廳的座位卻不足，候車區被分割得很凌亂，商店混雜其中，既不美觀
，又不實用。由於沒有座位，候車乘客只能抱著行李席地而坐。商舖牆角、檢票口電梯旁，以及南北進站口不時坐滿了人。找不到位置的乘客乾脆在大廳中間成群席地而坐，使過道空間更狹窄
。部分相鄰的檢票口之間，本來是過道的地方由店舖相連，要麼繞行，要麼只能從店舖中穿過，進站檢票，仿佛穿越「迷宮」，如果不是廣播時時播放乘車信息，估計很難分辨出來這是車站還是商場。
　　距離北京南站沒多遠的北京新機場正在建設中，據稱建成後將成為中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐。高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道在航站樓正下方穿越，位於航站樓下方的各條軌道站台，規模相當於一個北京火車站。不過，正如網友所說：「唉，先別操心新機場了，看看北京南站這個大站就能看個大概了。」
《經濟通通訊社駐京記者黃燕明２３日北京專電》