紐約梅隆運輸科技新領域基金:助你捕捉來自7萬億美元 [2]「乘客經濟學」市場的機遇

04/07/2022

BNY

 

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隨著全球人口增長及城市化步步發展,及至2035年全球的汽車數目料將達到20億輛[1],除了使路面愈見擠塞、交通意外數目上升,也造成了污染問題日益惡化。幸好隨著運輸科技的進步及創新,我們在使用、駕駛和控制運輸工具方面有了翻天覆地的變化,從中更是衍生出投資機遇。

 

 

 

未來運輸的四大增長引擎 – CASE

在電動車、無人駕駛、智能運輸物流、共享汽車服務等趨勢的爆炸式增長下,人們對待交通的方式漸漸從「駕車」轉變為「乘車」,「乘客經濟學」由是誕生。有研究預計,這種「乘客經濟」的市場規模將會在2050年暴增至7萬億美元[2],遠遠高於2035年的8,000億美元。展望未來,運輸科技市場可望受惠於以下四大增長引擎:

 

1. 網絡連結 (Connectivity):釋放驚人潛力

5G、大數據、車聯網及雲端運算等技術的飛躍發展下,未來將會是一個高度連結的世界,運輸工具也不例外,預計在2018年至2022年間,全球將付運1.25億輛內置連結功能的互聯汽車(connected car[3]使得汽車愈來愈似一部可以四處行駛的智能手機。

互聯汽車具有各類智能應用程式和感應器,所產生的數據可用於實時分析,從而提高駕駛的效率和安全度,其市場潛力不僅在於車輛數目,還涉及運輸統、車身零件及服務等一連串供應鏈,例如維修保養、充電設備等。

 

2. 自動化 (Autonomy):有利軟件開發商

路面上的交通意外往往是人為造成,數據顯示每年由交通意外造成的人命傷亡多達135萬宗[4]。透過最新的自動駕駛技術,將可把路面意外降低87%[5],為整個社會帶來福祉。

由於所需的技術已大致存在,自動駕駛汽車有望於不久的未來成真,其嶄新功能包括了輔助泊車、盲點檢測、緊急剎掣和適應巡航控制等,從事相關軟件和技術開發的企業,將可望受惠其中。

 

3. 共享化 (Sharing):

大城市的私家車數量愈多,交通便愈見擠塞。近年共享乘車服務興起,正可以解決這個問題。在環境及可持續角度,共享汽車模式可以減少28%的路面車輛[6],大大提升運輸效率及改善交通擠塞情況。從此,人們不一定需要擁有私家車,只要一部手機在手,便可以隨時隨地選用各類共享汽車服務,大大節省成本及時間。值得一提的是,共享乘車服務更有助減少路面的碳排放。共享化將是「乘客經濟學」的重要推手,除了一般的小型私家車,用於度假或家庭旅行的大型汽車,也將漸漸發展出共享服務市場。

 

4. 電動化 (Electrification):減碳成全球一致目標

根據《巴黎氣候協定》目標,各國同意把全球升溫幅度限制於1.5度。在全球各國致力減碳的浪潮下,傳統燃油汽車勢必漸漸被淘汰,並由電動車取而代之。


目前全球汽車行業正大舉投入資金研發電動車,戴姆勒和寶馬等汽車巨擘,便計劃在2025年之前把電動車佔整體汽車的出售比率提升至25%,部分中國車廠的目標更加宏大,希望在4年內實現100%電動車銷售率的大計[7]。預計在2040年前,全球將有逾半新車銷售來自電動車[8]


電動車若要成為主流,其成本必須不高於傳統的燃油汽車,而實現此目標的關鍵便是電池的成本及性能。隨著科技發展一日千里,如今汽車電池的容量正不斷提高、成本也日益下降,為電動車的長遠發展增添有利因素。除了私家車,相關的投資機會還包括貨車、長途巴士、鐵路甚至是飛機等,以及整個產業鏈如電池及充電設備等。

及至2040年全球汽車製造商目標

(長期電動汽車銷量、按地區劃分)

 

GRAPH

 

 

紐約梅隆投資管理:瞄準運輸科技增長

紐約梅隆投資管理瞄準這個潛力龐大的增長趨勢,推出了運輸科技新領域基金,憑藉在汽車、汽車零部件和軟件行業方面的長期分析經驗,旨在投資於運輸科技領域中具創新研發技術的企業,助投資者在未來發展的路途上更暢順而行。

 

獨有投資策略

聚焦於運輸科技的四大增長引擎 (CASE) ──網絡連結、自動化、共享化及電動化。

 

注重選股

採用自下而上的選股方式,結合深入的調查研究,靈活發掘亮眼機遇。

 

經驗豐富
過去15年來一直貫徹「以主題為本」的主動式投資理念。

 

請參閲紐約梅隆投資管理網頁,以了解更多關於紐約梅隆運輸科技新領域基金的詳情。

 

紐約梅隆運輸科技新領域基金的分銷商包括:

 

FSM

了解更多:https://secure.fundsupermart.com.hk/fsm/home、

 

FUTU

了解更多:https://www.futunn.com/hk/

 

HS

了解更多:https://www.htisec.com/zh-hk

 

ZHANGLE

了解更多:https://www.htsc.com.hk/

 

LU

了解更多:http://www.lu-hk.com

 

OS

了解更多:https://app.dfzq.com.hk/dfhqcf-app_f/fund/index.html#/share/true

 

 

 

[1]資料來源:Navigant Research –2017第二季報告。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

[2]資料來源:英特爾;截至20176月。紐約梅隆投資管理已審閱此報道,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。
https://newsroom.intel.com/news-releases/intel-predicts-autonomous-driving-will-spur-new-passenger-economy-worth-7-trillion/#gs.ptky04

[3]資料來源:Counterpoint Research;截至20184月。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

[4]資料來源:世衛2018年報告。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

[5]資料來源:Delphi Automotive PLC ;截至20179月。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

[6]資料來源:Delphi Automotive PLC ;截至20179月。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

[7]上述證券僅用作說明用途。本文件並不就購買或出售證券提供任何要約或游說,亦未有作出投資建議或推薦。 資料來源︰彭博新能源財經,20205月。

[8]資料來源:彭博新能源財經2018年展望。紐約梅隆投資管理已審閱前述研究,並認為即使不包括較近期的數據,上述結果仍然適用。

 

重要資料
本文件不擬作為投資建議。如要約或招攬在任何司法權區或任何情況下屬違法或未經允許,則本文件不得於該等司法權區或該等情況下用作要約或招攬。在未得紐約梅隆投資管理香港有限公司的事先書面同意下,本文件不應向任何其他人士刊發、傳閱、派發、發佈、轉載或促使刊發、傳閱、派發、發佈或轉載(不論全部或部分)。

投資涉及風險。應閱讀基金的銷售文件,以了解包括風險因素在內的更多詳情,特別是(如相關)與新興市場投資或使用金融衍生工具作投資用途有關的風險因素。所呈列的過往表現資料並非未來表現的指標。投資回報可能面對匯率波動。投資價值可跌可升。本文件並未經證券及期貨事務監察委員會審閲。

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