越秀交通:深港通起支持作用，最差時間已過無憂政策風險

　　繼英國「脫歐」後，上周再次上演一場環球政治「黑天鵝」事件。美國大選結果出乎市場預料，由共和黨特朗普爆冷跑出，當日全球股市波動，當中恆指更一度下挫近千點，失守22000點關口。

　　市場期待密密放風已久的「深港通」，最快在月底前開通，為中港股市打打氣。不過2016成為多事之年，多宗政治及經濟事件充斥變動及不確定性因素。不少投資者及基金轉向留意業務穩定及持續高派息的行業，例如公用事業及公路板塊。

冀深港通支持估值及股價，若政策許可或回歸A股

　　越秀交通基建(01052)總經理兼副董事長何柏青接受《經濟通通訊社》專訪時表示，預計「深港通」於今月底至明年初開通，相信對公司有利好作用，因為從事同類業務的香港上市公司不多。

越秀交通基建總經理兼副董事長何柏青表示，深港通對公司有利好作用。

　　加上目前公司穩定發展，派息率過去幾年維持60%，相信在現時經濟環境下，吸引不少海外養老基金投資。而公司已開始與國內投資者加緊交流，相信通車後可令他們更關注公司發展。

　　何柏青認為，現時公司H股估值被低估，期望通車後可為公司估值及股價帶來支持。他又指，公司資產結構優秀，但於H股市場未能完全反映，如果未來政策許可，長遠而言亦可考慮回歸A股。

最差時間已過，不擔心行業政策風險

　　何柏青指，近年公司營收增長比例不錯，對下半年及明年的營收及利潤增長有信心。2012年中央推出多項公路調控政策，為公司帶來最嚴峻影響。但相信最差的時間已過去，「冬天已過，春天不遠」，現在不擔心行業政策風險，反而對政策前景保持樂觀，因預期明年出台新收費公路管理條例，料長期為公司帶來好處。

　　不過，近年國內推出的公路政策仍多蘿蘿，四川、湖北和山西省先後出台，降低高速公路路費收入意見或措施，當中湖北省降低高速公路收費標準10%。

　　何柏青表示，下降路費標準有雙重利好，因為只是取消政府管理費，對公司營運無影響及收費亦更合理，加上可吸引大型貨車行駛公路。

　　今年深圳市政府對四條高速，南光、龍大、鹽排及鹽壩高速(深圳段)取消收費，何柏青指，深圳市政府經濟實力較強，此舉是提早回購的動作。但並非所有地方政府都擁有充裕的實力取消路費，料公司經營的地區於中長期內難以倣效。不過即使取消收費，只要與政府談判的價格合適也可為公司帶來好處。

　　至於國內推出不停車收費系統(ETC)，何柏青認為是大勢所趨，因系統將各地區收費聯網，有效提升收費及經營效率，更減少公路塞車的問題。

文：伍嘉儀　攝：Dennis

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