【回顧展望】2019忘不了(三)

01/01/2020

  隨著美國聯儲局今年7月開始調低利率,本港10月底亦迎來十一年來首次減息。不過龍頭匯豐銀行表明,因香港存息已近零息,即使美國再次降息,本港亦再無進一步減息的空間。

 

出任金管局總裁達10年的陳德霖於10月1日任期屆滿後退休,由余偉文(圖)出任(金雪凝攝)

 

美聯儲年內減息三次 港銀11年首跟隨

 

  面對環球經濟多項不明朗因素,聯儲局今年先在7月31日宣布減息四分一厘,聯邦基金利率區間降至2至2.25厘,聯儲局對上一次減息已是2008年12月。其後局方再於9月中及10月底宣布減息,分別減息四分一厘。年內3次減息後,聯邦基金利率最新為1.5至1.75厘。

 

  聯儲局在10月底宣布減息後,一直沒有跟隨減息的香港銀行亦開始行動。匯豐率先宣布,下調最優惠利率(P)八分一厘,至5厘,是11年以來首次減息。匯豐指,調整利率主要是考慮到美國減息,以及本地和國際市場的宏觀經濟環境,相信此舉將會有助紓緩本地企業的經營壓力。同日,另外兩間發鈔銀行渣打及中銀香港(02388)也宣布減P八分一厘。

 

  另一方面,出任金管局總裁達10年的陳德霖於10月1日任期屆滿後退休,由余偉文出任新任金管局總裁。余偉文是局內最資深的副總裁,負責儲備管理、對外事務及研究事務。

 

匯控國泰人事動盪 范寧僅年半即辭任

 

  今年多間大企業的高層都出現人事變動。2018年2月才上任的匯控(00005)行政總裁范寧,突然在今年8月集團公布中期業績當日宣布辭職,任期僅約一年半。由時任環球工商金融行政總裁祈耀年擔任臨時行政總裁,直至委任繼任人選為止。

 

匯控(00005)(圖)及國泰(00293)年內公布多名高管變動(Kenji攝)

 

  市場對於范寧離任有多番揣測,包括他與主席杜嘉祺作風不同而出現矛盾,亦有指員工不滿其領導方式,更有傳匯控為逃脫洗錢和違反制裁法案等的處罰,而在其他案件配合當局調查,導致華為副董事長孟晚舟在加拿大被扣押。而在范寧辭職的消息公布後一星期內,匯豐大中華區行政總裁黃碧娟亦宣布呈辭。

 

  至12月9日,匯控又公布多名高管變動,包括繆思成(Marc Moses)退任集團執行董事及集團風險管理總監職務,由批發市場及信貸風險管理主管郭珮瑛(Pam Kaur)接任風險管理總監,安思明(Samir Assaf)將退任環球銀行及資本市場行政總裁,調任企業及金融機構業務主席等。

 

  匯控之外,本港航空公司龍頭國泰航空(00293)管理層亦出現巨震,5名常務董事中,一個月內有3人宣布離任。政府6月份時修訂逃犯條例,引發社會出現一連串社會運動,民航局8月份對國泰發重大航空安全風險警示,並要求國泰上交機組人員名單。國泰其後辭退一名被控暴動罪的機師、一名涉密的機師,以及兩名地勤人員。董事局及後宣布,何杲辭任行政總裁,盧家培辭任顧客及商務總裁職務及常務董事。不足一個月後,公司9月初再公布,主席史樂山於11月初退休。

 

放寬按保樓價升2% 收回土地終亮劍

 

  特首林鄭月娥於12月中上京述職,國家主席習近平及國務院總理李克強齊點題「深層次矛盾問」;而從北京到禮賓府,都將樓價過高歸咎於社會撕裂的「元兇」之一。

 

  林鄭於今年《施政報告》即以大篇幅主打房策,其中以放寬首置客按揭保險計劃的樓價上限最惹外界議論。

 

  新政將申請九成按揭貸款樓價上限由400萬元提升至800萬元;申請八成按揭樓價上限則由600萬元提升至1000萬元。在新按保措施下,樓市迅速由冷轉熱,據土地註冊處數據顯示,11月樓宇買賣合約登記(包括住宅、車位及工商舖物業)錄6701宗按月升32%。不過,本港社會氣氛未見明顯改善,最新中原城市領先指數CCL報177.71點,錄39周新低,令CCL今年全年升幅收窄至1.84%。

 

  為協助市民「上車」,政府除從樓按入手之外,亦在供應量上加大力度。繼「煥然懿居」後,政府計劃推出第二個港人首置上車盤,選址將坐落於觀塘安達臣道用地,預期提供1000個首置單位。同時,明年將預售1.2萬個居屋和「綠置居」單位,並會進一步增加「白居二」配額。此外,亦會建議房委會以市價二折、加快出售現時「租者置其屋計劃」屋邨中約4.2萬個未售單位。

 

今年《施政報告》落實將引用《收回土地條例》收回三類私人土地,將建公營房屋(Henry攝)

 

  另外,今份《施政報告》另一重點亦落在政府將引用《收回土地條例》收回三類私人土地,改劃為公營房屋,包括優先檢視160公頃具發展潛力的新界棕地,並預計未來五年將收回逾400公頃棕地。至於「土地共享先導計劃」亦落實相關細節,規定至少70%的新增總樓面面積需作公營房屋或「首置」發展,擬於明年首季接受申請。

 

  值得注意是,備受爭議的「明日大嶼」人工島填海工程未有暫緩計劃。發展局局長黃偉綸強調,政府從來無放棄「明日大嶼」,未來會做更多溝通工作,包括搭建平台對話,讓不同專業人士及青年共同構建。

 

沙中線醜聞疊加反修例 港鐵兩發盈警

 

  港鐵(00066)今年可謂「內外交困」,沙中線一而再、再而三延遲通車,新任主席歐陽伯權臨危受命,又遇上反修例風波,乘客驟減,站內設施屢遭破壞,港鐵年內兩度發盈警。

 

反修例風波下,港鐵(00066)設施屢遭破壞(港鐵圖片)

 

  港鐵沙中線工程醜聞愈揭愈多,先是紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道以及紅磡列車停放處的工程記錄不完整,其後又被發現會展站「檢查及測量申請表格」(RISC Form)紀錄不齊全。運房局預計,屯馬線全線將於2021年開通,而港鐵就紅磡站擴建部分,及南北走廊月台層板展開的工程預料明年年中完成。至於紅磡至金鐘過海段,則因東鐵線設施由10月起屢受破壞而進行緊急維修,估計需延至2022年首季方能通車。

 

  沙中線工程醜聞纏身,港鐵高層問責難免,歐陽伯權自今年3月7日起獲委任為港鐵非執行董事和主席,任期兩年半,接替時任主席馬時亨,而時任常務總監-車務及中國內地物業及執行總監會成員金澤培亦由今年4月1日起獲委任為行政總裁及董事局成員等,接替時任行政總裁梁國權。

 

  沙中線工程項目一直問題多多,除了多番超支外,亦牽涉到禮頓和中科的官司,港鐵於7月18罕有地發出盈利預警,撥備20億元,以支付紅磡事件所產生的費用,以及與分階段啟用屯馬線相關的若干費用。

 

  沙中線醜聞未止,反修例風波又起,隨著6月反修例運動開始,示威活動愈演愈烈,市民發起罷搭港鐵,車站更接連成為「裝修」的目標。12月5日,港鐵再發盈警指,今年7-11月港鐵乘客量較去年同期減少14.2%,加上需要維修或更換被損毀和破壞的車站及設施,及港鐵在提升鐵路設施的人手和保安水平方面產生的其他費用,對本年度香港經常性業務的淨利潤帶來負面財務影響合共約16億元。

 

撰文:經濟通新聞組

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