一街送外賣 炒散工5大注意

13/05/2020

  疫情令經濟幾乎停擺,不少打工仔被裁、被放無薪假,生計頓失,要以最短時間內獲得一份工作有收入,於是加入炒散行列,當中以送外賣最熱門。當人人不出街,叫外賣變成日常,對送外賣人手需求大增;送外賣入行低門檻,不問學歷、不問技能,只要有部手機,就可以加入外賣平台,成為外賣員,立即開工,吸引大批打工仔湧入這個行業,出現一街都見送外賣。

 

  早前有報道指送外賣可月入3萬元,引來熱議,曾經做外賣車手(即開電單車送外賣)一年半的YouTuber魚波,接受訪問指,的確可月入3萬元,高峰甚至接近4萬元,但當初為了錢入行的他,卻在半年前選擇離開,有錢唔搵是甚麼原因?同是九十後的Rex,今年3月因公司裁員轉做全職外賣車手,究竟有沒有出現「人滿之患」?此外,行內曾出現過一對送外賣情侶,靠送外賣兩年內成功「上車」的傳奇,是怎樣的故事?

 

  「炒散王WorkKing」招聘平台聯合創辦人黃家俊剖析現時的炒散行情,以及最受歡迎的三類炒散工種。最後,打工仔要加入炒散行列,為搵兩餐,有5點不得不注意。

 

拆解 90後YouTuber 外賣仔生涯 為搵錢交租 月入3萬不願長做

 

  90後魚波(其YouTuber的名字)做了外賣仔一年半,大約在半年前他決定離開,轉行專心做YouTuber。講起那段外賣仔生涯,應該準確地說,是外賣車手生涯,他是開電單車送外賣,比俗稱的步兵(即步行送外賣),需要多一項技能,要擁有一張電單車駕駛執照。

 

魚波做過外賣車手,經常被網友問「好唔好搵」,他近日索性拍片解答。

 

  當日入行,魚波直截了當的說︰「窮囉,要搵錢。」讀廚出身的魚波,做過餐飲業,但中途轉行去了當戲劇導師,他笑言想後生追夢。當戲劇導師每日只是返工數小時,有朋友邀他一起拍片開Channel做YouTuber,「於是用了我個名,夾錢租了個地方做Studio。」豈料租下地方兩周後,那位朋友宣布退出,「租了地方,我一個人每月要全付6,000元租金,我份糧會很快『燒晒』,要想辦法搵錢幫補。」有電單車牌的他,「順理成章」兼職做外賣車手。

 

評級影響車手接單

 

  當時香港兩大主要外賣平台Deliveroo及FoodPanda,行內人以其標誌簡稱為袋鼠及熊貓,競爭激烈,平台送外賣以電單車為主力,步兵反而不多,用私家車更少,因為成本頗高,尤其找地方泊車不易,靈活性不及電單車。外賣平台與外賣車手並無僱傭關係,車手屬自僱人士,經過簡單手續,加入平台,就會獲開帳戶。不少車手,在兩個平台都開帳戶,務求多接單搵錢。

 

魚波有電單車牌,為搵錢交租,做了一年半外賣車手。

 

  車手在帳戶內選擇每日開工時段,該時段內就由平台分發外賣單,車手再按資料去食肆取食物及送外賣到目的地。車手有權拒絕派發的外賣單,行內稱為「踢單」,不過「踢單」次數多,會影響自己在平台的評級。每個外賣員都有評級,除了按「踢單」多寡、還有客戶評分、接單快慢等去評級,評級高低會影響車手能否優先獲派外賣單,這意味車手能否頻密接單,即行內俗稱的「單接單」,接單愈多表示賺錢愈多。車手沒有底薪,純粹多勞多得。

 

  魚波在他熟悉的觀塘區送外賣,每接一張單有50元,跑遠一點會多加一點錢至52元至60元不等,「觀塘區很大,例如由牛頭角去油塘,或者上秀茂坪,就會多一點錢。」初期魚波每天晚上教完戲劇,就開著電單車出去跑幾轉,已賺到Studio的租金。

 

  既然搵到錢,魚波索性將兼職變全職,專攻午飯及晚飯時間,「我一日起碼接25張單,高峰可以去到40張,但要做到40張單,就連食飯也沒有時間,可能食飯都在接單,然後食了一半的飯盒放埋一邊,送了單才繼續食。」而高峰期月入近4萬元,一般也可達3萬元,不過他補充,這是未扣除成本,即電單車要入油、要保養等,「如果那個月收入3.8萬元,淨賺落袋大約3.5萬元。」

 

自由自在 工作簡單

 

  一名外賣車手能賺多賺少,時間是關鍵,而這又視乎所跑的區域「布局」。魚波舉例觀塘區屬工商業區,亦有住宅區,有住家及寫字樓客,而大部分食肆在街舖,「我停車路邊不用熄匙,直入食店取食物上車走,去到寫字樓或舊區樓,也是直衝上去,最快15至20分鐘就完成一張單。」只要快速完成一張單,就可以再接下一張單,換言之可多接單,多賺錢。「如果在將軍澳區,情況就不同,那邊純住宅區,很多食肆在商場,車手要上商場取食物,到屋苑又要上平台經保安枱登記等,這些上落都很花時間,可能平均要25至30分鐘才完成一張單。」港島區是眾區中,工商住宅高度混雜,對外賣車手而言,是眾區中最理想的搵食地。

 

  做外賣車手每個月有2萬、3萬元收入,這比一個剛大學畢業的收入要高,也因此吸引不少人入行。魚波見過有人為多搵錢,放棄自己一份穩定的正職,去考牌、買部電單車,轉行做外賣車手,但他直言︰「你問我這份工做得開心嗎?純粹為錢看,我不會為客人說聲多謝而好開心囉。」他最記得的客人是一位婆婆,孫兒為她叫外賣,當魚波送上外賣,該位婆婆捉著他的手說︰「後生仔辛苦你喇 !」然後打賞了50元貼士給他,是10個5元硬幣。他又指農曆年送上外賣時,只要好笑容說聲恭喜發財,也會逗到20元利市。

 

  魚波指做外賣車手除了搵到錢外,好處是自由自在,不用看老闆面色,不用理會辦公室政治,總之把餐送到目的地,目標明確,任務簡單,不用想太多。

 

做外賣車手期間,魚波有兩個奇遇,一次在路上撿到白鴿,一次撿到烏龜,這隻烏龜成為他的寵物。

 

無前景 趁後生轉行

 

  搵到錢但都是血汗錢。外賣車手屬自僱人士,在路上有任何意外損傷,一概自己負責,魚波指最常出現的意外,是車手為趕時間「捐車罅」,中途有人開車門,車手會整個人撞上去,非常危險。若不幸撞倒人,可能被告不小心駕駛,到時連工也不能開。魚波試過單車頭盔、充電器被人偷走,損失慘重。要講最辛酸,莫過於是日曬雨淋,「試過早上下了兩三小時雨,中午出太陽,我全身由濕變乾,下午落過雲雨,我穿好雨褸後,竟然出太陽,到黃昏再落雨,我全日濕完乾、乾完濕,全日又在電單車上狂吹風,最後想多跑兩轉也不行,病倒了。」

 

傳統送外賣被視為跑腿工作,而且少人正職做。

 

  做外賣車手期間,魚波邊營運自己的YouTube Channel,年多以來略見成績,加上他營運網店賣電單車用品,半年前眼見YouTube Channel及網店收入穩定,他停止外賣車手工作,「做外賣車手,無前景,唔會升你做高級外賣仔或者外賣隊長,又無嘢學。」他反問送外賣可以送到幾多歲?

 

市道差 多步兵搵食

 

  近月市道因疫情變差,不少人被裁員、被放無薪假等,加入送外賣行列的人大增,而且大多數為步兵,有的自備單車或滑板車,但皆劃為步兵,意味每張單收入跟步兵一樣。江湖傳聞在將軍澳區,某平台在同一時段步兵連車手竟有高達100人在等派單。平台按理將短途單派給步兵,通常是取餐點至目的地在1公里內,以外的則派給車手,但近日有平台把2、3公里的長途單也派給步兵,並每兩周調整薪金,令外賣員不滿,丟餐報復,在圈內引起熱話。

 

  現職外賣車手Rex原本正職做工程,過去兩年兼職做外賣車手,今年3月底被公司辭退後,他現時一周大部分時間做外賣車手,可視為正職,同時一周有一至兩天去食店兼職。由於現時有很多步兵外賣員加入,Rex指部分短途單(即食店到目的地距離約1公里)分發去了步兵而少派給車手,令車手少了約兩成的短途單,但現時仍然可以「單接單」做到不停手,「如果外賣車手一周開足6日工,每日9小時,可月入3萬元。」他所屬的沙田區,接一張單收55至60元,若願意跨區去將軍澳,每張單可獲65元,如果願意再走遠一點入到將軍澳堆填區如日出康城,更可多收10至15元,即一張單有75至80元。他現時午飯時間平均有4至5張單,晚飯時間多至7張單,每日平均開工約4至5小時,日賺700至900元。而食店兼職工作,9小時日薪僅590元,比外賣車手賺得少,但不用在路上跑。但Rex坦言不會全職做外賣車手,更不會長做下去,「這份工很悶,一個人做,而且無嘢學,亦無咩意思。」他指待市道轉好,他會重投工程行業。

 

自從外賣平台興起,出現外賣車手這新工種,以電單車送外賣。

 

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