專訪馬時亨 公開投資心法 推介內銀股中山樓
08/02/2018
港鐵篇：避免風險 只投資已發展國家
港鐵在全球鐵路業中享有極高稱譽，其準時率達99.9%外，還有鐵路加物業自籌經費的發展模式。去年被美國《財富》（Fortune）選為改變世界的50間公司之一。而港鐵本身早已成為一個品牌，成功走出去其他市場，例如北京、杭州、澳州、英國及瑞典，在當地提供鐵路營運服務。身為港鐵主席的馬時亨早前接受《經濟日報》訪問時說，現時海外業務佔整體利潤不高，但外地員工多過香港員工，「香港員工有1.8萬人，海外業務包括聯營公司，員工就有2萬人。」海外員工多為當地人，香港駐海外僅200人而已。
港鐵成為品牌，為海外鐵路提供營運服務。
港鐵會否藉「一帶一路」及大灣區加大投資海外業務，馬時亨直言︰「到目前為止，我們海外投資很保守，看得很緊，因為不想影響公司的利潤。投資一帶一路的國家，風險一定高，因為很多都是發展中的國家。」他表示，港鐵發展海外業務的藍圖會小心擬定，要考慮財務、政治等一籮風險，評估過後才敢舉步，「所以我們還是做已發展的國家，不會去發展中的國家，因為當地法制不成熟，政府運作亦不理想，入去可能要面對的風險，是我們承受不了。」不投資資源，但港鐵樂意提供意見，他透露有一帶一路的國家會向港鐵聽取顧問意見。
至於大灣區發展，馬時亨指，區內有不少公司有相同的技術及資本，港鐵在內地的網絡亦跟當地其他鐵路網絡連接，而港鐵在內地首個鐵路站上蓋物業天頌去年已交付，「特別是地產方面的發展項目，我們都不會忽視，可以跟其他人合作。」
瑞典-營運首都斯德哥爾摩至西部哥德堡高速列車
英國-營運倫敦鐵路系統London Overground、倫敦橫貫鐵路「伊莉莎白」、西南部鐵路
澳洲-營運墨爾本鐵路、悉尼西北鐵路線
中國-深圳︰地鐵4號龍華線營運權；另外，位於龍勝站上蓋、首個內地物業項目天頌，於2017年上半年交樓，帶來68.44億元收入
北京︰營運地鐵四號線、大興線、十四號線及十六號線
杭州︰營運地鐵一號線
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