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2012-12-18 11:53:05

記者變社企CEO 「輪椅的士」10萬人受惠

  轉行跳槽無非為升職加薪,前有線新聞首席記者梁淑儀(Doris)卻甘願為逾10萬輪椅使用者減薪1/3,成立本港首個無障礙的士服務品牌「鑽的」,開拓輪椅人士接載服務。1年接獲1.8萬宗生意,她認為既能解決社會問題,而且是盤潛力生意。

鑽的網站:http://www.diamondcab.com.hk/

  2007年,梁母開始要借助輪椅出入,每逢進出醫院,梁淑儀就負責做「柴可夫」,令她察覺到社會並無此類服務援助有需要的家屬︰「無車人士,就要靠昂貴的士,或去等復康巴士。」做過記者,總愛查根究柢,她發現輪椅使用者最常用的,還有客貨Van,皆因一次可「釣泥鯭式」接載2部輪椅及乘客,最受無車階級及安老院歡迎。「問題是客貨Van沒政府規管,遇意外,乘客毫無保障。」

籌辦半年食老本

   她試過電召客貨Van接載母親,甫入車廂已見衞生惡劣,也沒安全設施保護乘客。「客貨Van本用作運貨,輪椅乘客變相成為貨物。安全帶設備不完善,但收費卻不便宜。」

  她舉例由荃灣往荔景,曾遭對方索價80元,但電召的士也不過40元,兩者分別在於前者可「整部輪椅直出直入」,後者必須靠司機或家屬幫忙,上落時間較長︰「為何沒有一輛方便他們之的士選擇?」

  這邊廂在盤算概念,那邊廂得悉有創投基金會員同樣想辦輪椅交通,梁淑儀迅即加入小組帶頭策劃,花3年鋪路,找車商合作。「09年正式辭去記者工作,其後半年靠積蓄度日。直至創投基金在09年底完成首輪集資,10年才正式有工作、有薪酬。」但人工比以往少了1/3。

 豐田無條件協助

   10年底,梁號召認識多年的「舊行家」出席傳媒發布會,預告11年2月正式推出5輛日產「鑽的」,先在九龍區試行輪椅接載服務。「撇除特別車輛及出租車牌照,我們只能選用的士牌,因須政府簽發,也不局限固定乘客。」

   她憶述,計劃初期最大難題是找的士牌主合作︰「攬着市值500多萬元的士牌,多數牌主都不願意拿去做試驗。他們覺得做善事只要捐錢,毋須多花臣。有意合作的,卻逐項跟你計,務求賺大錢。」

   費盡唇舌,梁淑儀最終得到「泰和車行」首肯,租出5個的士牌讓他們試行「鑽的」。「泰和是業界老行尊,擁有全港最多的士牌,因為新一代管理人想業務多元化,也有意開拓輪椅服務,所以一拍即合。」

   有牌照,也得設計合適車輛配合服務,代理「豐田汽車」的「皇冠車行」得知「鑽的」計劃便無條件協助,主動找日本豐田度身改造7人座福祉車(Noah),如改善電動尾板及安全帶設備,切合香港輪椅使用者需要。「早前電視劇《On Call 36小時》內,有劇情提到輪椅人士需要外出,他們也推薦『鑽的』去拍攝,間接令更多港人認識品牌。」

無預約改接客 司機自負盈虧

   「鑽的」一日平均可走10轉,每程必須預約,本區(九龍)收費最少90元,跨區(港島及新界)則多收100元,視乎路程遠近而定,1車可載1部輪椅及4名乘客。若無預約,可變回普通的士,依據咪錶收費。 

  梁淑儀說︰「如今有12名司機,全職者有9人,兼職替更者有3人。當中有6人是初次做的士司機,都對社企服務抱有熱誠,富愛心又友善。」

   她期望輪椅使用者不會因世俗眼光而變得自卑,除覆診、看病外,也可藉服務隨時外出遊玩,舒展身心。她笑言現在母親要出入,也會電召「鑽的」而不用做「柴可夫」了。

   屬自僱形式的「鑽的」司機,均須自負盈虧,入職前更要進行篩選及培訓。「傳統司機十居其九對計劃沒興趣,因他們不習慣上落搬抬,且用開石油也不願多花3倍錢用電油。」

 強大人脈後盾 CEO借力發圍

 

  記者變身社企CEO,除因有顆同理心外,還有敏銳時事觸覺及人際網絡做「後盾」。梁淑儀謂,這年間「鑽的」營運開支不到1萬元,新聞稿、宣傳海報及單張,都親自以低成本製作;找人推廣,也可靠多年認識的傳媒行家幫忙。

  「計劃開展前,我叫齊傳媒界阿頭來做午餐簡報會,以創投基金的發展借機透露『鑽的』消息。去年2月新車落地,再約傳媒拍照增見報率。」熟悉宣傳策略,助她由零開始把品牌推廣開去,連醫管局也致電向她求助,望能以「鑽的」緩解救護車不足情況。「我去跟醫護人員、輪椅使用者、家屬,甚至安老院院長講解『鑽的』優點,把服務概念滲進社會。」

 

鑽的無障礙的士服務
地址︰土瓜灣淅江街20號文信工業大廈三樓七室
電話︰34843582

 

摘錄自香港經濟日報

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