《經濟通通訊社駐滬記者王嘉寧10日上海專電》瑞銀亞洲汽車行業主管侯延琨表示,
2016年底出台的新能源汽車補貼新政導致補貼幅度大幅下降,因補貼標準從每部車調整為每
度電。此外,新政對電池能源密度做出規定,將導致每度電生產成本上升,每度電利潤將在
2017年下降40%-50%,能量密度規定對磷酸鐵鋰電池不利,三元電池受到鼓勵。
侯延琨並預計,中國新能源汽車銷量將在2020年達到110萬台。
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10/01/2017 14:00
《經濟通通訊社駐滬記者王嘉寧10日上海專電》瑞銀亞洲汽車行業主管侯延琨表示,
2016年底出台的新能源汽車補貼新政導致補貼幅度大幅下降,因補貼標準從每部車調整為每
度電。此外,新政對電池能源密度做出規定,將導致每度電生產成本上升,每度電利潤將在
2017年下降40%-50%,能量密度規定對磷酸鐵鋰電池不利,三元電池受到鼓勵。
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