《經濟通通訊社9日專訊》乘聯會公布,3月乘用車市場零售104﹒5萬輛,同比下降
40﹒4%,相對2月78﹒7%的同比降幅大幅收窄,呈現谷底V型回升的良好態勢。3月零
售環比2月增速300%是近期最強的,體現疫情後的剛需消費恢復得較快。今年1-3月,全
國乘用車市場累計零售301﹒4萬輛,零售同比累計下降40﹒8%,主要是受春節時點提前
的內部消費節奏因素和國內新冠疫情爆發帶來的外部負面環境因素的雙重影響,累計銷量損失約
209萬台。
3月乘用車生產98﹒1萬輛,同比下降51﹒2%;1-3月累計生產258﹒4萬輛,
同比下降49﹒2%,產量減少250萬輛。3月初,湖北以外整車企業3月初已絕大部分復工
,而且武漢車企也是在3月下旬復工,行業生產能力恢復良好。由於復產後面臨零部件企業的協
同復產壓力,加之需求相對恢復較慢,因此生產節拍處於中低位運行。目前海外的零部件供應鏈
尚未體現風險,但廠家逐步提升零部件庫存和整車庫存,應對供需波動風險的能力提升。
*3月新能源乘用車批發量環比增4倍*
3月新能源乘用車批發銷量5﹒6萬輛,同比下降49﹒2%,環比2月增長4倍。其中插
電混動銷量0﹒92萬輛,同比下降59%。純電動的批發銷量4﹒7萬輛,同比下降48%。
3月獨資與合資新能源表現較強,成為新能源車市的重要力量。3月普通混合動力乘用車批發
2﹒1萬輛,同比去年3月下降37%。
此外,3月廠家批發銷量100萬輛,同比去年3月下降48﹒1%,環比2月增長3倍。
1-3月累計批發銷量282﹒3萬輛,同比下降45﹒3%,減少234萬輛。雖然1-3月
的經銷商庫存相對正常月度零售下降明顯,但經銷商資金緊張,加之國六排放的PN值標準延期
實施的建議仍有待於最終確認,且當期零售仍低,諸多因素抑制了經銷商進貨的積極性。
(wl)
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