《莊子･應帝王》篇最著名的寓言是講“渾沌“和”倏“、”忽“的故事。故事謂傳說中，南海之帝叫“倏”，北海之帝叫“忽”，中央之帝叫“渾沌”。倏和忽經常在渾沌國土作客，得到渾沌的盛情款待。倏和忽為了報答渾沌，又發覺渾沌不像人那樣臉上有七竅，即兩眼兩耳兩個鼻孔一個口，無法享受美食和聲色之娛，於是為渾沌日鑿一竅，到第七日最後一竅鑿完，渾沌也死了。

這寓言涵意深廣，歷代闡釋很多。莊子的玄想深邃，看來怎樣解釋也合理。究竟莊子筆下的“渾沌”應作何解？有的說，渾沌是“無”、是“道”。按老莊的“無”，不是一無所有，而是“無”生“有”，“無”是一種創意，而七日鑿七竅使渾沌死，代表了創意全失。

另一說是將這寓言連系到盤古開天辟地的神話，提及天地渾沌如雞子，盤古在其
中，天日高一丈，地日厚一丈，盤古日長一丈，是則渾沌之死，又好象舊事物的消
滅和新事物的誕生了。

第三說是將莊子的｢渾沌｣聯想到《莊子･齊物論》所說的“攖寧”，“攖”是觸犯、幹擾；“寧”是平靜、寧和。意思可引申為人受困於逆境，仍可逍遙自得。可見渾沌鑿了七竅受毀，可能未損分毫，置之死地而後生，渾沌死後，又有一個新生命的出現。

還有一說是指南海是顯明之方，以“倏”為有；北海是幽貌之域，以“忽”為無；而居於中央的渾沌，非北非南，因而是非有非無。從非有非無的觀點和角度看“倏”“忽”，難免自以為是，而毀滅渾沌帶來的自是巨大的災難。

上述不管是哪個說法，都勝於於丹解讀莊子的渾沌，視之為一種未開發的潛能，與莊子的思想毫不相應。其實“渾沌”之說，也可應用於香港的高鐵爭議。廣深港高鐵本身的構思，本來是極有創意的，帶來商機，有如｢渾沌｣，是自然的產物，而高鐵也是順應經濟發展而來，香港有了高鐵便能與內地運輸接軌，方便內地人來港，否則香港會被邊緣化。

高鐵是“渾沌”，而阻撓高鐵撥款的反對派，便是為渾沌鑿竅的倏與忽。鑿竅行為是一種違反事物自然發展的人為干預，在立法會採取“拉布”政策、拖延高鐵撥款的，有如倏與忽的日鑿一竅的所為。倏與忽是出於為渾沌好的一番好意，如今高鐵的反對派何嘗不然，所謂抗爭是出於公義，為了民主，為了市民利益，也難怪一些贊成興建高鐵的市民也對反對派寄予同情，而不明白好心也會做了壞事。

但如果渾沌雖死而可以新生，創造新生命一樣，則高鐵的爭議必將落幕，絕大部份市民終必明白，鐵路的運載力高於公路及航空運輸，未來香港的經濟與內地接駁非常重要，所帶來的經濟效益彰彰在人目，最終只會令香港整體市民受惠。樂觀地看，渾沌雖死，備受鑿七竅的摧殘，卻催生了一個開天辟地的盤古！

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