為解決中環多年來的塞車問題，政府擬在中環核心商業區推出電子道路收費先導計劃。看計劃涉及的技術問題和其後的多輪諮詢，恐怕難較簡單快捷地解決問題，本欄建議同時考慮縮小受影響範圍，免增當區居民不便及困擾外，還更針對癥結所在，解決中環塞車。

　　政府初步擬把上環林士街至中環花園道一帶列入收費範圍，涵蓋海濱（不包括中環灣仔繞道）及皇后大道中以北至荷李活道之間一帶（見圖紅色虛線範圍）。

　　然而，這個收費路段範圍包括住宅，若無收費豁免或優惠，對居民不公平，長者居民的生活可能更因此而受困擾，而「寓禁於徵」這種以徵費阻止車輛駛入，亦容易引起「貧」與「富」的社會不公義，加上還有加裝電子裝置的技術問題，要中環區內做到路路暢通似乎難望短期內實現。

　　筆者建議把範圍大幅收細，只把三條主要幹道︰皇后大道中、德輔道中及干諾道中相關路段（見圖紅色範圍），列為公共車輛專線，除緊急車輛外，其他車輛在某時段（例如朝8晚8）內，不准駛入。這個範圍西起自中環街市旁的租庇利街，東至滙豐總行旁的銀行街；北至干諾道中，而南僅至皇后大道中，主要是盡量減少對當區居民造成不便與困擾。不以徵費而在某時段內實施全面禁止私人車輛，也避免了一些因收費而引致的社會矛盾。

　　中環塞車皆由車多引起，市民會歡迎政府其他改善區內交通的配套，如增加泊車位等，但若有其他較聰明、不擾民的建議，政府實在要積極考慮採納。

轉載自: 晴報

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