2018-05-14
訊號系統明年升級 東鐵線班次加密
【晴報專訊】港鐵正提升東鐵線訊號系統,料明年首季完工,日後東鐵線列車班次,繁忙時間由現時約3分鐘一班,加密至2分鐘。港鐵稱,新訊號系統可配合沙中線明年通車,日後紅磡往金鐘的行車時間,可縮短至5分鐘。
更換訊號系統工程於凌晨時分進行,不礙東鐵線日常運作。
東鐵線年初發生訊號故障致全線癱瘓,與班次持續增長等原因有關。港鐵正進行東鐵線更換訊號系統工程,新系統會採用先進的「通訊為本列車控制技術」,以移動區間的原理運作,令行車更暢順,日後東鐵線繁忙時間列車班次有能力加密至2分鐘一班。
工程團隊會於凌晨收車後的2至3小時內進行工程。由於工程涉及不同範疇,包括新訊號系統、列車等,港鐵採用「隨安裝、隨測試」方式,爭取更多測試時間。
沙中線通車後 5分鐘紅磡到金鐘
港鐵進行新列車動態性能測試,包括停車位置準確度、班次等測試。
港鐵項目經理(沙中線機電工程)梁志添強調,工程人員每次切換訊號系統時,會有安全及謹慎的步驟,而完成夜間測試之後,會利用1小時多時間檢查舊訊號系統,確保測試不會影響日間服務。今年第四季將進行最後階段的可靠性測試,陸續增加列車數量,令列車與新訊號系統進行磨合,料明年首季完成所有測試。
梁志添
港鐵預計沙中線紅磡至金鐘段於2021年通車後,由新界往市區的乘客,毋須轉車便可直達港島,其中紅磡往金鐘行車時間,由現時18分鐘大大縮短至5分鐘;羅湖至金鐘只需50分鐘。
9卡新列車 設情侶孖位
新列車負載測試中,車廂內放置共212噸水桶,模擬車廂容納3,253人的情況。
此外,沙中線新列車於2015年9月起逐步抵港,新列車車身除較現有東鐵線列車闊12厘米外,設備亦提升不少,包括LED車廂照明系統、動態路線圖等。車內有不少人性化設計,包括設有情侶孖位、新設計的扶手等。日後東鐵線會以9卡新列車運作,待沙中線大圍至紅磡段通車、分流乘客後,新列車會陸續投入服務,屆時同時會有9卡車及12卡車於東鐵線上行駛。
轉載自: 晴報
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