【晴報專訊】港鐵沙中線接連被揭涉造假，港鐵昨分別提交兩報告揭露，土瓜灣及會展站工程事故均涉港鐵「知情不報」，前者2牆3處近60平方米面積鋼筋被移除削薄，令牆身較原設計薄近1成，一名港鐵監督未有匯報事件；港鐵亦承認上月及本月發現會展站2處挖掘工程未有足夠支撐鋼架，但無及時通報政府及要求承建商停工。但港鐵強調，不影響沙中線明年中通車目標。

 

 

　　報告指，土瓜灣站內牆工程承建商為「三星-新昌聯營」，承建商確認移除鋼筋有違批核圖則，亦未取得港鐵批准，涉事3個位置分別位於連接下層月台至車站大堂的3號及4號樓梯旁的兩幅內牆，牆身總面積達700平方米。

 

土瓜灣站 指示承建商鑿牆檢查

 

 

　　報告指，當完成牆身工程後，發現牆身不同位置厚度不一，承建商未經批准及未依圖則施工，鋼筋被移除削薄，位於3號樓梯旁一處面積18平方米、4號樓梯旁2處面積各為8及33平方米，令其原為200毫米厚的牆身，減少至現時只有平均175至180毫米厚度，較原設計削薄近1成。對於有報道指，通道另一幅250毫米厚矮牆鋼筋亦被削，報告指現無證據顯示此情況。

 

　　港鐵已委任專家在3個位置作非破壞性測試，並指示承建商鑿開全部320平方米牆身，確保工程符合批核圖則，待政府及港鐵核准有關修理方案後，會盡快修復；而港鐵一名監督人員曾在檢查時留意到有橫向鋼筋被移除，但沒匯報。

 

　　港鐵總經理黃智聰指，土瓜灣站原先按圖則施工，惟落石屎後有鋼筋移位，承建商未知會港鐵，補救時違規剪短移位鋼筋，但不影響車站結構安全；至於監工知情不報，已按紀律程序調查，未回應會否解僱。

 

梁國權

 

　　港鐵行政總裁梁國權指如工程有違法情況，將嚴肅處理，轉交執法部門，送官究辦。

 

　　至於會展站挖掘工程，承建商為「禮頓-中建聯營」，工程須於兩邊連續牆之間安裝臨時鋼架支撐，但上月及本月發現兩位置即第5層未有足夠支撐鋼架，港鐵兩次向承建商發「不合格報告」，惟未及時通報政府及要求停工，就此致歉；昨日承建商才提交修復方案。

 

會展站問題 高層稱敏感度不足

 

 

　　港鐵工程總監黃唯銘承認，會展站問題是敏感度及向政府匯報不足，將加強內部溝通，未來會派岩土工程師審視，但無回應自己會否引咎辭職，形容是「個別事件」。

 

　　土木及結構工程師蘇耀坤指，一般情況下若發現牆身混凝土過厚，只會把有關混凝土重鋪削平，不明承建商移除鋼筋原因，報告中亦未交代。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指會展站挖掘工程問題，已超越安全問題，而是違反程序，目無法紀；立法會議員毛孟靜指事件顯示港鐵監管制度有很大漏洞。

 

倡改投標制度 著重質素多於價錢

 

　　田北辰昨指，禮頓負責高鐵西九龍總站、沙中線紅磡站和會展站等工程，另亦有政府7個項目，總額達600億，形容禮頓「大到無人敢郁」，建議政府應檢視現行投標制度，調低投標價於標書中佔比，改為更著重時間控制等質素表現。

 

　　他又建議，未來港鐵委任相關高層職位時，至少要有1人具備工程背景；政府應設立鐵路拓展署監管，以確保工程符合規格。

 

轉載自: 晴報

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