共享汽車首次在美國大城市遇挫折。紐約市議會通過，把營運叫車服務的汽車數量封頂一年，並為司機設最低工資。新例勢打擊Uber、Lyft和Via等叫車服務公司。

　

共享汽車首次在美國大城市遇挫折，紐約停發叫車牌照1年，料新例衝擊Uber等叫車服務公司。 (iStock資料圖片)

 　

　　紐約市長白思豪（Bill de Blasio）已表明會簽署法案，令紐約成為全美第一個限制叫車汽車數量的城市。

　

　　根據法案，當局未來一年會停止發出新叫車營業車牌照，能搭載輪椅乘客的汽車發牌則獲豁免。當局將審視叫車服務對經濟及環境影響，並委任紐約市的士委員會（Taxi & Limousine Commission）為司機制定最低工資標準。

　

 　

市長：10萬人受惠 疏導交通

　

　　叫車服務一直被質疑危及的士司機生計，令交通擠塞問題惡化。白思豪表示，紐約市正面對勞動市民步向窮困、道路交通癱瘓的危機，新例能使逾10萬打工仔及其家庭受惠，減輕交通擠塞。

　

　　叫車業界反對法案。Uber雖然支持為司機設最低工資，但法案停止發出新牌照，威脅市內一種可靠的交通選擇，也無助解決交通擠塞和地鐵系統問題。

　

　　Lyft亦稱，停止發牌會令紐約居民回到爭相截車的年代，對需要穿梭紐約各區的人影響更大。

　

　　Via則認為，公司提供指定上車地點的併車服務，有助紓緩擠塞，同時幫補司機收入，希望獲豁免。

　

　　紐約市的士委員會資料顯示，紐約市提供叫車服務汽車，由2015年1.26萬輛增至今年8萬輛，令市內交通流量急增，在曼哈頓等心臟地帶造成嚴重擠塞。

　

　　與此同時，紐約市的士數量維持在約1.4萬輛。的士業界投訴Uber等叫車公司大幅擴張，令的士司機每小時收入跌穿17.22美元，難以負擔車租和牌照費，更疑有6名司機疑因生計問題輕生。

　

摘錄自香港經濟日報